UAEが国内空域を閉鎖、数時間で世界中で4,000便以上が欠航に

湾岸地域にミサイルが降り注いだ直後、アラブ首長国連邦（UAE）は民間航空法第4条を発動し、2月28日16時から全ての管理空域を民間航空機の通行禁止としました。この包括的な航空情報通知（NOTAM）により、UAEの空港は事実上の飛行禁止区域となり、40以上の国際航空会社が相次いで運航をキャンセルしました。フライト追跡プラットフォームCiriumのデータによると、世界中で同日中に4,200便以上の商業便が欠航または迂回され、2020年のCOVID-19による国境閉鎖以来、最大規模の航空混乱となりました。

英国航空、ルフトハンザ、シンガポール航空、インディゴなどの主要長距離航空会社は、敵対行為による空域閉鎖で保険適用が無効になる条項を理由に、ドバイおよびアブダビへの運航を停止しました。UAEのエミレーツ航空は全旅客機を運航停止し、空のワイドボディ機をムスカットやジェッダへ移動させ、エティハド航空もアルウラやダンマームへ機体を配置しました。貨物輸送業者のDHLとUPSは、高価値貨物のためにバーレーンやサラーラ経由の代替ルートを稼働させました。



ビジネス移動チームにとって、この突然の空路遮断は重大な課題をもたらしました。重要スタッフの移動先変更、プロジェクト開始日の再調整、派遣社員の医療避難保障の確保などが急務となっています。人事コンサルティング会社は、「安全な拠点」からのリモートワーク需要が急増していると報告しており、ドーハやリヤドが空きのあるグレードAオフィスとGCCビザ相互承認の利便性から移転先の上位に挙がっています。

専門家は、UAEの空域閉鎖が24時間延長されるごとに、世界の航空座席数が約23万席減少し、18億ドル相当の貿易貨物が影響を受けると警告しています。閉鎖が続けば、半導体、鮮度管理品、医薬品など時間厳守が求められる分野の契約サービスレベルが破られ、違約金や保険請求が発生する可能性があります。

UAE民間航空庁（GCAA）はNOTAMを「毎時」見直すとしていますが、再開は脅威の減少が確認されることが条件です。それまでは、旅行リスク管理者に対し、隣国オマーンやサウジアラビア経由のルート確認、飛行時間の延長を考慮した計画、そして「戦争行為」除外条項が費用回収に影響を与える可能性がある保険契約の精査を強く推奨しています。