ZEA zamyka przestrzeń powietrzną kraju; w ciągu kilku godzin odwołano ponad 4 000 lotów na całym świecie

Minuty po rozpoczęciu ataków rakietowych nad Zatoką Perską Zjednoczone Emiraty Arabskie powołały się na Artykuł 4 swojej Ustawy o Lotnictwie Cywilnym, zamykając od 16:00 28 lutego całe kontrolowane przestrzenie powietrzne dla ruchu cywilnego. Ogólne zawiadomienie dla pilotów (NOTAM) skutecznie przekształciło lotniska w ZEA w strefy zakazu lotów, co wywołało falę odwołań lotów u ponad 40 międzynarodowych przewoźników. Dane z platformy śledzenia lotów Cirium pokazują, że do północy UTC odwołano lub przekierowano ponad 4200 lotów na całym świecie, co stanowi największe jednorazowe zakłócenie w lotnictwie od czasu zamknięcia granic w 2020 roku z powodu COVID-19. Najwięksi przewoźnicy dalekodystansowi, tacy jak British Airways, Lufthansa, Singapore Airlines i IndiGo, zawiesili loty do Dubaju i Abu Zabi, powołując się na klauzule ubezpieczeniowe, które unieważniają ochronę, gdy przestrzeń powietrzna jest oficjalnie zamknięta z powodu działań wojennych. Na miejscu Emirates uziemiły całą flotę pasażerską i zaczęły przesuwać puste samoloty szerokokadłubowe do Maskatu i Dżuddy, podczas gdy Etihad przeniósł maszyny do Al-Ula i Dammam. Przewoźnicy towarowi DHL i UPS uruchomili alternatywne trasy przez Bahrajn i Salalah dla ładunków o wysokiej wartości. Dla zespołów zajmujących się mobilnością biznesową nagłe zamknięcie korytarza powietrznego stworzyło natychmiastowe wyzwania: konieczność relokacji kluczowych pracowników, przesunięcia rozpoczęć projektów oraz zapewnienia ewakuacji medycznej dla delegowanych pracowników. Firmy doradcze HR odnotowują wzrost zapytań o opcje pracy z dowolnego miejsca w „bezpiecznych hubach”, z Dohą i Rijadem na czele listy miejsc do relokacji, dzięki dostępnej powierzchni biurowej klasy A oraz istniejącej wzajemności wizowej w GCC. Analitycy ostrzegają, że każde kolejne 24 godziny zamknięcia przestrzeni powietrznej ZEA oznacza usunięcie z globalnej podaży około 230 000 miejsc lotniczych i przesunięcie 1,8 miliarda dolarów wartości ładunków handlowych. Jeśli zamknięcie będzie się przedłużać, umowy serwisowe dotyczące sektorów krytycznych czasowo — półprzewodników, produktów łatwo psujących się i farmaceutyków — mogą zostać naruszone, co wywoła klauzule karne i roszczenia ubezpieczeniowe. GCAA informuje, że NOTAM będzie poddawany przeglądowi „co godzinę”, ale ponowne otwarcie zależy od wyraźnego zmniejszenia zagrożeń. Do tego czasu menedżerowie ds. ryzyka podróży są proszeni o dokładne sprawdzanie tras przez sąsiedni Oman i Arabię Saudyjską, uwzględnianie wydłużonych czasów blokowania oraz weryfikację zapisów polis ubezpieczeniowych pod kątem wyłączeń związanych z „aktami wojny”, które mogą wpłynąć na odzyskiwanie kosztów.