खाड़ी में मिसाइलें गिरने के कुछ ही मिनटों बाद, संयुक्त अरब अमीरात ने अपनी नागरिक उड्डयन कानून के अनुच्छेद 4 को लागू करते हुए 28 फरवरी की शाम 4 बजे से सभी नियंत्रित हवाई क्षेत्र को नागरिक उड़ानों के लिए बंद कर दिया। यह व्यापक नोटिस टू एयरमेन (NOTAM) यूएई के हवाई अड्डों को नो-फ्लाई ज़ोन में बदल गया और 40 से अधिक अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों द्वारा उड़ानों की एक बड़ी लहर रद्द होने का कारण बना। फ्लाइट-ट्रैकिंग प्लेटफॉर्म Cirium के आंकड़ों के अनुसार, मध्यरात्रि UTC तक दुनिया भर में 4,200 से अधिक वाणिज्यिक उड़ानें रद्द या डायवर्ट की गईं, जो 2020 के COVID सीमा बंदी के बाद की सबसे बड़ी एक ही दिन की विमानन बाधा है। प्रमुख लंबी दूरी के ऑपरेटर जैसे ब्रिटिश एयरवेज, लुफ्थांसा, सिंगापुर एयरलाइंस और इंडिगो ने दुबई और अबू धाबी के लिए अपनी सेवाएं निलंबित कर दीं, क्योंकि बीमा शर्तें कहती हैं कि जब हवाई क्षेत्र आधिकारिक तौर पर युद्ध जैसी स्थिति के कारण बंद हो, तो कवरेज रद्द हो जाती है। घरेलू स्तर पर, एमिरेट्स ने अपनी पूरी यात्री फ्लीट को ग्राउंड कर दिया और खाली वाइड-बॉडी विमानों को मस्कट और जेद्दा भेजना शुरू किया, जबकि एतिहाद ने विमान अल-उला और दमाम में स्थानांतरित किए। फ्रेट फॉरवर्डर DHL और UPS ने उच्च-मूल्य वाले कार्गो के लिए बहरीन और सलालाह के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग सक्रिय किए। व्यापार-मोबिलिटी टीमों के लिए अचानक हवाई मार्ग बंद होना तत्काल चुनौतियां लेकर आया: महत्वपूर्ण कर्मचारियों को स्थानांतरित करना, परियोजना की शुरुआत को पुनर्निर्धारित करना और असाइनियों के लिए चिकित्सा निकासी कवरेज सुनिश्चित करना। एचआर कंसल्टेंसीज ने ‘सेफ-हब’ वर्क-फ्रॉम-एनीवेयर विकल्पों की मांग में वृद्धि की सूचना दी है, जिसमें दोहा और रियाद स्थानांतरण के लिए शीर्ष विकल्प हैं, क्योंकि वहां ग्रेड-ए ऑफिस स्पेस उपलब्ध है और GCC वीजा पारस्परिकता पहले से मौजूद है। विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि यूएई के हवाई क्षेत्र के हर 24 घंटे के विस्तार से वैश्विक क्षमता से लगभग 2,30,000 एयरलाइन सीटें हट जाती हैं और 1.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर के व्यापार कार्गो का विस्थापन होता है। यदि बंदी जारी रहती है, तो समय-संवेदनशील क्षेत्रों जैसे सेमीकंडक्टर्स, नाशपाती वस्तुएं और फार्मा के लिए अनुबंधित सेवा स्तर समझौते टूट सकते हैं, जिससे दंडात्मक धाराएं और बीमा दावे उत्पन्न हो सकते हैं। GCAA का कहना है कि NOTAM की “घंटा-घंटा” समीक्षा की जाएगी, लेकिन पुनः खोलना आने वाले खतरे में मापनीय कमी पर निर्भर करेगा। तब तक, यात्रा जोखिम प्रबंधकों को पड़ोसी ओमान और सऊदी अरब के मार्गों की दोबारा जांच करने, लंबी ब्लॉक टाइम्स को ध्यान में रखने और ‘युद्ध के कृत्यों’ के बहिष्कारों के लिए नीति शब्दावली का ऑडिट करने की सलाह दी जाती है, जो लागत वसूली को प्रभावित कर सकते हैं।
