Gli Emirati Arabi Uniti chiudono lo spazio aereo nazionale; oltre 4.000 voli cancellati in tutto il mondo nel giro di poche ore

Pochi minuti dopo l’inizio del lancio di missili nel Golfo, gli Emirati Arabi Uniti hanno invocato l’Articolo 4 della loro Legge sull’Aviazione Civile, chiudendo tutto lo spazio aereo controllato ai voli civili a partire dalle 16:00 del 28 febbraio. Il divieto generale comunicato tramite NOTAM ha trasformato gli aeroporti degli Emirati in zone interdette al volo, causando una valanga di cancellazioni da parte di oltre 40 compagnie aeree internazionali. I dati della piattaforma di monitoraggio voli Cirium mostrano che entro la mezzanotte UTC più di 4.200 voli commerciali sono stati cancellati o dirottati a livello globale, segnando la più grande interruzione aerea nello stesso giorno dai blocchi alle frontiere del 2020 dovuti al COVID. I principali vettori a lungo raggio, tra cui British Airways, Lufthansa, Singapore Airlines e IndiGo, hanno sospeso i voli verso Dubai e Abu Dhabi, citando clausole assicurative che annullano la copertura quando lo spazio aereo è ufficialmente chiuso per motivi di ostilità. A livello locale, Emirates ha fermato l’intera flotta passeggeri e ha iniziato a spostare aerei vuoti verso Muscat e Jeddah, mentre Etihad ha trasferito velivoli ad Al-Ula e Dammam. I corrieri DHL e UPS hanno attivato rotte alternative via Bahrain e Salalah per il trasporto di merci di alto valore. Per i team di mobilità aziendale, il blackout improvviso dei corridoi aerei ha creato sfide immediate: spostare personale critico, riprogrammare l’avvio di progetti e garantire coperture per evacuazioni mediche degli assegnati. Le società di consulenza HR segnalano un aumento delle richieste per opzioni di lavoro “safe-hub” da qualsiasi luogo, con Doha e Riyadh in cima alle liste di trasferimento grazie alla disponibilità di uffici di fascia A e alla reciproca facilità di visto nel GCC. Gli analisti avvertono che ogni ulteriore 24 ore di chiusura dello spazio aereo degli Emirati sottrae circa 230.000 posti disponibili dalle capacità globali delle compagnie aeree e sposta 1,8 miliardi di dollari di merci commerciali. Se la chiusura dovesse prolungarsi, è probabile che vengano violati gli accordi contrattuali di servizio per settori critici come semiconduttori, prodotti deperibili e farmaceutici, innescando penali e richieste di risarcimento assicurativo. La GCAA ha dichiarato che il NOTAM sarà rivisto “ogni ora”, ma la riapertura dipende da una riduzione misurabile delle minacce in arrivo. Fino ad allora, i responsabili della gestione del rischio di viaggio sono invitati a verificare attentamente le rotte via Oman e Arabia Saudita, considerare tempi di blocco più lunghi e controllare le clausole di esclusione per “atti di guerra” nelle polizze assicurative che potrebbero influire sul recupero dei costi.