خلیج میں میزائل حملوں کے چند منٹ بعد، متحدہ عرب امارات نے اپنے سول ایوی ایشن قانون کے آرٹیکل 4 کا اطلاق کرتے ہوئے 28 فروری کی شام 4 بجے سے تمام کنٹرول شدہ فضائی حدود کو شہری پروازوں کے لیے بند کر دیا۔ اس نوٹس ٹو ایئر مین (NOTAM) نے یو اے ای کے تمام ہوائی اڈوں کو پرواز ممنوع علاقہ بنا دیا، جس کے نتیجے میں 40 سے زائد بین الاقوامی ایئر لائنز نے پروازیں منسوخ کر دیں۔ فلائٹ ٹریکنگ پلیٹ فارم Cirium کے اعداد و شمار کے مطابق، آدھی رات تک دنیا بھر میں 4,200 سے زائد کمرشل پروازیں منسوخ یا روٹ تبدیل کی جا چکی تھیں، جو 2020 کے کووڈ سرحدی بندشوں کے بعد کی سب سے بڑی یک روزہ فضائی خلل ہے۔ برٹش ایئر ویز، لوفتھانسا، سنگاپور ایئر لائنز اور انڈیگو جیسے بڑے طویل فاصلے کے آپریٹرز نے دبئی اور ابو ظہبی کے لیے اپنی خدمات معطل کر دیں، کیونکہ انشورنس کی شرائط کے تحت فضائی حدود کی بندش کی صورت میں کوریج ختم ہو جاتی ہے۔ مقامی سطح پر، ایمریٹس نے اپنی تمام مسافر پروازیں معطل کر کے خالی وائیڈ باڈی طیارے مسقط اور جدہ بھیجنے شروع کر دیے، جبکہ اتحاد ایئر لائنز نے اپنے طیارے العلا اور دمام منتقل کیے۔ فریٹ فارورڈرز DHL اور UPS نے قیمتی مال کی ترسیل کے لیے بحرین اور صلالہ کے راستے متبادل راستے فعال کر دیے۔ کاروباری موبلٹی ٹیموں کے لیے اچانک فضائی راستے کی بندش نے فوری چیلنجز پیدا کر دیے: اہم عملے کی منتقلی، منصوبوں کی شروعات کی نئی تاریخیں طے کرنا اور تعینات افراد کے لیے طبی ایمرجنسی کوریج کی ضمانت دینا۔ ایچ آر کنسلٹنسیز نے ‘سیف ہب’ یعنی کہیں سے بھی کام کرنے کے آپشنز کی مانگ میں اضافہ رپورٹ کیا ہے، جس میں دوحہ اور ریاض کو ترجیح دی جا رہی ہے کیونکہ وہاں خالی گریڈ اے دفاتر اور جی سی سی ویز کی باہمی سہولت موجود ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ یو اے ای کی فضائی حدود کی ہر 24 گھنٹے کی بندش سے عالمی فضائی گنجائش سے تقریباً 230,000 نشستیں کم ہو جاتی ہیں اور 1.8 ارب امریکی ڈالر کے تجارتی مال کی ترسیل متاثر ہوتی ہے۔ اگر یہ بندش جاری رہی تو وقت کی حساس صنعتوں جیسے سیمی کنڈکٹرز، خراب ہونے والی اشیاء اور فارماسیوٹیکل کے معاہدے متاثر ہو سکتے ہیں، جس سے جرمانے اور انشورنس کلیمز سامنے آ سکتے ہیں۔ جی سی اے اے کا کہنا ہے کہ NOTAM کو “گھنٹہ بہ گھنٹہ” جائزہ لیا جائے گا، لیکن دوبارہ کھولنے کا انحصار خطرات میں واضح کمی پر ہے۔ تب تک، سفر کے خطرات کے مینیجرز کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ عمان اور سعودی عرب کے راستے کی دوبارہ جانچ کریں، طویل پرواز کے اوقات کو مدنظر رکھیں اور ‘جنگ کے اعمال’ کی شرائط کو اچھی طرح پڑھیں جو لاگت کی واپسی پر اثر انداز ہو سکتی ہیں۔
