Westbahnがウィーン、グラーツ、クラーゲンフルト、フィラッハを結ぶ高速南線サービスを開業

オーストリアの民間オープンアクセス運行会社ウェストバーンは、2026年3月1日に国内および国境を越えた移動の新たな節目を迎えました。初の高速列車「SMILE」がウィーン中央駅を出発し、フィラッハへ向かったのです。長らく待ち望まれていた南線の延伸により、これまで西部（ウィーン－ザルツブルク－ミュンヘン）路線に限定されていたウェストバーンの低価格・高頻度モデルが、シュタイアーマルク州とケルンテン州を通る繁忙なズュードバーン軸に進出しました。

現在、1日3往復のサービスがウィーン、ウィーナーノイシュタット、ブルック・アン・デア・ムール、グラーツ、キュンスドルフ＝クロプナイアーゼー、クラーゲンフルト、ポルチャッハ、フィラッハを4時間以内で結び、ウィーン－グラーツ間は2時間5分、ウィーン－クラーゲンフルト間は3時間25分の所要時間を実現しています。ウェストバーンは、5月に追加のシュタッドラー製6両編成KISS車両が導入され次第、運行本数を倍増し5往復に増やす予定です。



ビジネス利用者にとっては、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）が工事期間中に多くの昼間のレールジェット便を長距離貨物枠に振り替えたことで生じた空白を埋めるサービスとなります。ドア・ツー・ドアの移動時間に基づく企業のモビリティポリシーでは、最速の現行レールジェット便と比べ最大45分の時間短縮が報告されており、ウィーン－グラーツおよびウィーン－クラーゲンフルト間では鉄道が明確に航空機を上回っています。チップメーカーのインフィニオン（フィラッハ）やAVLリスト（グラーツ）などの早期導入企業は、社用車から鉄道への社内移動の「半数以上」をシフトすると地元メディア『ザ・ローカル』に語っています。

地域政府も競争促進を歓迎しています。シュタイアーマルク州の経済大臣バルバラ・アイビンガー＝ミードル氏は、ウェストバーンの参入が「南線の単一事業者時代に終止符を打ち、運賃の安定化につながる」と述べました。ケルンテン州やコラルムバーン建設沿線の観光局は、すでに新ダイヤに合わせた週末旅行のプロモーションを展開しています。

実際のチケットはウェストバーンの動的オンライン販売モデルに準じ、ウィーン－グラーツ間の片道料金は事前購入で19.90ユーロから。無料Wi-Fi、230V電源ソケット、静かなゾーン席が利用可能です。法人顧客はTrainline Partner APIを通じて経費処理の自動化も可能です。ÖBBのVorteilscard保持者は相互運用協定により10％割引を受けられますが、ÖBBのKlimaticketはまだウェストバーン南線では利用できません。なお、座席予約は任意ですが、通勤需要が高まる金曜夜や月曜朝は強く推奨されています。