
ワシントンD.C. — まれな土曜の朝の投票で、米下院は国土安全保障省(DHS)への資金を5月22日まで継続する8週間の継続決議案を可決しました。この決議には移民税関捜査局(ICE)と税関・国境警備局(CBP)への完全な予算も含まれています。賛成213票、反対203票の僅差で可決されたこの決議は、上院が記録的なDHS閉鎖を終わらせるために必死で、ICEとCBPへの資金を意図的に除外したまま9月30日までの資金を承認した法案を全会一致で可決してからわずか24時間後のことでした。
マイク・ジョンソン下院議長(共和党・ルイジアナ州)は上院案を「冗談だ」と批判し、強力な国境警備資金が含まれない案は下院で即座に否決されると主張しました。彼の案は全共和党議員と3人の国境州民主党議員の支持を得ましたが、すぐに手続き上の壁に直面しました。上院は金曜日から2週間の休会に入っており、ジョン・トゥーン上院多数党院内総務が緊急招集しない限り、DHSは資金不足のままとなり、TSA職員から移民審査官まで数万人の職員が無給で働き続けることになります。
グローバルモビリティ関係者にとって、両法案の違いは極めて重要です。人材管理チームは、上院案が少なくとも米国市民権・移民局(USCIS)のプレミアム処理ユニットの再開と領事館での残業復活をもたらすことを期待していました。下院案はそれに加え、職場および国内での執行活動も再開するため、大統領が署名すれば雇用主は再びI-9監査や職場の摘発に直面する可能性があります。しかし、両院が法案の調整を終えるまでは、これらのサービスはいずれも再開されません。
一方、空港は依然として緊急対応状態にあります。業界団体A4Aは上院に再招集を促し、過去4年間で最も忙しい春の旅行シーズンに「システム全体のリスク」があると警告しました。大手企業は両党に圧力をかけており、ビジネスラウンドテーブルが主導し120人以上のCEOが署名した書簡では、閉鎖が「サプライチェーンの流動性、経営幹部の移動性、そして米国の国際競争力に即時のコストをもたらしている」と訴えています。
現在の立法のにらみ合いは、上院が先に折れるかどうかに焦点が移っています。補佐官によると、休会中に非公式の協議は進んでいるものの、イースター休暇の旅行が既に予約されているため、上院議員が早くても水曜日までワシントンに戻ることは期待されていません。それまでは、モビリティ専門家たちは国土安全保障の機能が部分的に麻痺した状態で対応を続け、旅行側のセキュリティラインの混乱と移民側の申請停滞やコンプライアンスの不確実性の間でバランスを取らなければなりません。
マイク・ジョンソン下院議長(共和党・ルイジアナ州)は上院案を「冗談だ」と批判し、強力な国境警備資金が含まれない案は下院で即座に否決されると主張しました。彼の案は全共和党議員と3人の国境州民主党議員の支持を得ましたが、すぐに手続き上の壁に直面しました。上院は金曜日から2週間の休会に入っており、ジョン・トゥーン上院多数党院内総務が緊急招集しない限り、DHSは資金不足のままとなり、TSA職員から移民審査官まで数万人の職員が無給で働き続けることになります。
グローバルモビリティ関係者にとって、両法案の違いは極めて重要です。人材管理チームは、上院案が少なくとも米国市民権・移民局(USCIS)のプレミアム処理ユニットの再開と領事館での残業復活をもたらすことを期待していました。下院案はそれに加え、職場および国内での執行活動も再開するため、大統領が署名すれば雇用主は再びI-9監査や職場の摘発に直面する可能性があります。しかし、両院が法案の調整を終えるまでは、これらのサービスはいずれも再開されません。
一方、空港は依然として緊急対応状態にあります。業界団体A4Aは上院に再招集を促し、過去4年間で最も忙しい春の旅行シーズンに「システム全体のリスク」があると警告しました。大手企業は両党に圧力をかけており、ビジネスラウンドテーブルが主導し120人以上のCEOが署名した書簡では、閉鎖が「サプライチェーンの流動性、経営幹部の移動性、そして米国の国際競争力に即時のコストをもたらしている」と訴えています。
現在の立法のにらみ合いは、上院が先に折れるかどうかに焦点が移っています。補佐官によると、休会中に非公式の協議は進んでいるものの、イースター休暇の旅行が既に予約されているため、上院議員が早くても水曜日までワシントンに戻ることは期待されていません。それまでは、モビリティ専門家たちは国土安全保障の機能が部分的に麻痺した状態で対応を続け、旅行側のセキュリティラインの混乱と移民側の申請停滞やコンプライアンスの不確実性の間でバランスを取らなければなりません。
出典: Axios