Haus eilt voran mit achtwöchiger DHS-Übergangslösung, die vollständige Grenzsicherheitsfinanzierung wiederherstellt – Senat bleibt in Schwebe während der Pause

Washington, D.C. – In einer seltenen Abstimmung am Samstagmorgen hat das US-Repräsentantenhaus eine achtwöchige Fortsetzungsresolution verabschiedet, die das Department of Homeland Security (DHS) bis zum 22. Mai finanziert – inklusive voller Budgets für Immigration and Customs Enforcement (ICE) und Customs and Border Protection (CBP). Die Abstimmung endete mit 213 zu 203 Stimmen, nur 24 Stunden nachdem der Senat, der verzweifelt eine Rekord-Schließung des DHS beenden wollte, einstimmig einen eigenen Gesetzentwurf verabschiedet hatte, der das DHS bis zum 30. September finanzieren würde – jedoch bewusst keine Mittel für ICE und CBP vorsah. Sprecher Mike Johnson (R-La.) bezeichnete den Senatsentwurf als „Witz“ und argumentierte, dass ein Paket ohne ausreichende Mittel für die Grenzsicherung im Repräsentantenhaus keine Chance habe. Seine Version erhielt Unterstützung von allen Republikanern und drei Demokraten aus Grenzstaaten, stieß jedoch sofort auf ein prozedurales Hindernis: Der Senat verabschiedete sich am Freitag in eine zweiwöchige Pause. Sofern Mehrheitsführer John Thune die Senatoren nicht zu einer Sondersitzung zurückruft, bleibt das DHS unfinanziert, und Zehntausende Mitarbeiter – von TSA-Agenten bis zu Einwanderungsrichtern – müssen weiterhin ohne Bezahlung arbeiten.

Für Akteure im Bereich globale Mobilität ist der Unterschied zwischen den beiden Gesetzentwürfen entscheidend. Personalabteilungen hatten gehofft, dass der Senatsentwurf zumindest die Premium-Bearbeitung bei den US Citizenship and Immigration Services (USCIS) wieder öffnen und Überstunden an Konsulaten ermöglichen würde. Das Repräsentantenhaus-Gesetz tut dies **und** nimmt zudem die Durchsetzung am Arbeitsplatz und im Inland wieder auf – was bedeutet, dass Arbeitgeber bald wieder mit I-9-Prüfungen und Razzien an Arbeitsstätten rechnen müssen, sobald der Präsident unterschreibt. Bis die Kammern ihre unterschiedlichen Entwürfe zusammenführen, werden diese Dienste jedoch nicht wieder aufgenommen.



Die Flughäfen bleiben derweil im Krisenmodus. Die Branchenvereinigung A4A forderte den Senat auf, sich wieder zu versammeln, und warnte vor einem „systemischen Risiko“ für die geschäftigste Reisezeit im Frühling seit vier Jahren. Große Unternehmen üben Druck auf beide Parteien aus: Ein von der Business Roundtable initiierter Brief, unterzeichnet von mehr als 120 CEOs, betonte, dass der Shutdown „sofortige Kosten für die Lieferkettenflüssigkeit, die Mobilität von Führungskräften und die globale Wettbewerbsfähigkeit Amerikas“ verursache.

Der politische Stillstand richtet sich nun darauf, ob der Senat als erster nachgibt. Mitarbeiter berichten, dass informelle Gespräche während der Pause laufen, doch da viele Senatoren bereits ihre Osterreise gebucht haben, wird kaum erwartet, dass sie vor Mittwoch zurück in Washington sind. Bis dahin müssen Mobilitätsfachleute weiterhin mit einem teilweise lahmgelegten Homeland-Security-Apparat jonglieren – zwischen Chaos an den Sicherheitskontrollen im Reiseverkehr und stockenden Anträgen sowie Unsicherheiten bei der Einwanderungskontrolle.