ドイツの内務大臣アレクサンダー・ドブリントは4月7日夜、2023年に再導入されたドイツの全陸上国境での一時的な警察検問をさらに6か月延長し、少なくとも2026年9月15日まで継続すると発表した。この決定により、チェコ共和国との810キロメートルにわたる国境線全体に加え、ポーランド、スイス、オーストリア、フランスとの国境でも固定および巡回検問が維持される。移民対策として説明されているが、この延長は毎日D5およびD8回廊を通過する数千台のトラック、通勤バス、社用車に直ちに影響を及ぼす。チェコの輸出業者は、短時間の断続的な検問でも数時間の待ち時間、燃料消費の増加、そしてジャストインタイム生産拠点での滞留料金の増加につながると警告している。プラハを拠点とする貨物運送業者によると、今週はロズヴァドフ／ヴァイドハウスおよびクラースニー・レス／ツィンヴァルトの検問所での平均待ち時間が倍増し、朝のピーク時には2キロメートルの渋滞が報告されている。物流グループČesmad Bohemiaは、待機時間が1時間延びるごとに大型貨物車両1台あたり約85ユーロの労働費、燃料費、冷蔵費用がかかると試算している。ドイツの自動車および化学産業クラスターに部品を供給する企業はすでに出荷時間の再調整やポーランド経由への迂回を始めており、往復で90～120キロメートルの距離が増えている。欧州委員会は、2015年の移民危機時に初めて導入されたこの継続的な検問の更新が、例外的な場合にのみ内部国境検査を認めるシェンゲン協定の規則に違反しているかどうかを調査中だ。29のシェンゲン加盟国のうち10か国が何らかの内部検査を維持しているが、ドイツの検査は最も長期間に及んでいる。欧州議会の市民的自由委員会の議員たちは、ベルリンが夏季休暇前に終了計画を示さなければ違反手続きに踏み切る可能性を示唆している。チェコ企業にとっては商業的な影響が大きい。ドイツはチェコの輸出の約3分の1を占め、約1万4千人のチェコ人が毎日通勤している。人事担当者は国境を越える従業員に雇用証明書の携帯を勧め、顧客先や研修先への移動には余裕を持つよう助言している。モビリティチームは、国境でのランダム検査が現場での労働監査と組み合わされる可能性があるため、派遣労働者の通知も更新している。ベルリンの内務省は検査が「ターゲットを絞り、リスクに基づくもの」と主張する一方で、チェコの運送業者は二国間のグリーンレーン協定やデジタル事前通関ツールが導入されなければ、今年の夏も混乱が続くと懸念している。チェコ政府は外交的圧力も排除していないが、現時点では企業に対し交通警察のポータルを監視し、納品契約に余裕時間を組み込むよう助言している。
出典： EnergoZrouti.cz
