ルフトハンザのパイロットが4月13日から14日にかけて48時間のストライキを宣言、ドイツの主要ハブ空港で大規模な混乱の可能性

ドイツの航空輸送ネットワークは、新たな混乱に備えています。ルフトハンザの主力路線、ルフトハンザカーゴ、シティラインのパイロット5,200人を代表する労働組合「フェラインイグング・コックピット（VC）」が、2026年4月13日（月）00:01 CETから4月14日（火）23:59 CETまでの48時間ストライキを発表しました。この労働争議は、イースター後の旅行ラッシュで客室乗務員のストップにより520便以上が欠航し、約9万人の乗客が足止めされたわずか48時間後のことです。VCは、賃金の進展、年金の上乗せ、ウェットリースの制限に関する交渉の停滞を打破することを目的としていると述べています。一方、経営側はパイロットの報酬はすでに同業他社を上回っており、さらなる賃上げは燃料費の高騰や地政学的な迂回路の影響に直面する中で、生産性向上と連動させる必要があると主張しています。

運航面では、ルフトハンザは先手を打ち、約1,200便の主にフランクフルト（FRA）とミュンヘン（MUC）への短距離フィーダー便をすでにキャンセルし、長距離便の乗務員配置をストライキ期間前に優先しています。旅行業界のアナリストは、この影響がアライアンスパートナーやインターラインの旅程にも波及し、イースター休暇明けに生産が再開される中で貨物輸送の遅延を招く可能性があると警告しています。



企業のモビリティマネージャーにとっては、即座の対応として代替予約が急務です。ルフトハンザは4月11日までに発券されたチケットについて無料での変更や払い戻しを提供し、グループ傘下の航空会社を利用してチューリッヒ、ウィーン、ブリュッセル経由のルート変更を認める運賃規則の緩和も行っています。会議の延期が難しい旅行者には、ドイツの密なICEネットワークを利用した鉄道移動の検討が推奨されていますが、座席の確保は早期に厳しくなる見込みです。

長期的には、この対立はドイツの交通網の構造的な脆弱性を浮き彫りにしており、改正された技能移民法のもとで外国投資を呼び込もうとする国の動きに影を落としています。インフレが依然として高止まりし、複数の労働協約が更新時期を迎える中、モビリティプランナーは夏のスケジュールを通じてさらなるストライキの波を想定し、派遣計画により大きな余裕時間を組み込む必要があります。