ドイツのフラッグキャリア、ルフトハンザ航空は4月12日、UFO客室乗務員組合による24時間のストライキにより、フランクフルトとミュンヘン発着の500便以上を欠航せざるを得ませんでした。このストライキはイースター後の繁忙期を狙ったもので、約9万人の乗客が足止めされ、その中にはデリー、ムンバイ、ベンガルールへの毎日運航便やエア・インディア、ヴィスタラとのコードシェア便を利用するインド行きの旅行者も多数含まれていました。ルフトハンザは、機材の大型化やオーストリア航空、スイス航空への振り替えで約3分の1の便を確保しましたが、アジアへの長距離便は大幅に削減されました。フランクフルトのチェックイン係はヒンドゥスタン・タイムズに対し、デリー便（LH 760/761）は完全に運休、ムンバイ便（LH 756/757）は17時間の遅延で運航したと語りました。ムンバイの人材移動会社プロヴァナ・モビリティは、ドイツでの引き継ぎ会議に出席できなかった4名の企業派遣社員が急遽エミレーツ航空に振り替えられ、1人あたり約38,000ルピーの追加費用が発生したと報告しています。労使紛争の焦点は賃金の平等と勤務表の安定性にあり、UFOは急激な生活費上昇を反映した自動インフレ調整条項を要求。一方、経営側はパンデミック後の依然として脆弱な財務状況を考慮した合意が必要だと主張しています。交渉は4月15日に再開予定ですが、組合は進展がなければ「ストライキの波が激化する」と警告しています。インド企業にとっては即時の対応が求められており、ドイツに拠点を持つモビリティチームは、旅行者に48時間の余裕を持つこと、ルフトハンザのアプリで再予約のタイミングを確認すること、強制的な乗り継ぎに対応できる十分なシェンゲンビザの有効期限を確保するよう助言しています。貨物輸送業者も影響を受けており、ルフトハンザカーゴは高価な医薬品貨物をトルコ航空に振り替え、コールドチェーン管理の複雑化を招いています。長期的には、今回のストライキは東西間の移動において単一の欧州ハブキャリアに依存するリスクを浮き彫りにしました。複数のインド多国籍企業では、湾岸地域のハブ利用拡大、EU261補償リスクを軽減する分割チケットの活用、ストライキ発生時の追加ホテル費用をサービス提供者に転嫁する契約条項の導入など、ポリシーの見直しが進められています。
出典： Hindustan Times
