Syarikat penerbangan kebangsaan Jerman, Lufthansa, terpaksa membatalkan lebih 500 penerbangan pada 12 April selepas kesatuan kru kabin UFO mengadakan mogok selama 24 jam yang melibatkan Frankfurt dan Munich. Mogok ini dijadualkan untuk mengganggu kesibukan selepas cuti Paskah, menyebabkan kira-kira 90,000 penumpang terperangkap—termasuk ratusan penumpang dari India yang menempah penerbangan harian ke Delhi, Mumbai dan Bengaluru serta penerbangan kod bersama dengan Air India dan Vistara. Lufthansa berjaya menyelamatkan kira-kira satu pertiga jadual penerbangannya dengan menaik taraf pesawat dan menempatkan semula beberapa pelanggan ke Austrian Airlines dan Swiss, tetapi laluan jarak jauh ke Asia mengalami pemotongan paling teruk.
Ejen daftar masuk di Frankfurt memberitahu Hindustan Times bahawa penerbangan ke Delhi (LH 760/761) dibatalkan sepenuhnya, manakala penerbangan ke Mumbai (LH 756/757) mengalami kelewatan selama 17 jam. Syarikat pemindahan berpangkalan di Mumbai, Provana Mobility, melaporkan empat pekerja korporat terlepas mesyuarat serah tugas di Jerman dan terpaksa menukar laluan ke Emirates secara mendadak—menambah kos projek sebanyak ₹38,000 setiap penumpang.
![Mogok kru kabin Lufthansa batalkan 520 penerbangan, ganggu jadual perjalanan korporat India]()
Pertikaian industri ini berkisar pada kesamarataan gaji dan kestabilan jadual kerja; UFO menuntut klausa inflasi automatik untuk menampung kenaikan kos sara hidup yang mendadak, manakala pihak pengurusan menegaskan sebarang perjanjian mesti mengambil kira keadaan kewangan syarikat yang masih rapuh selepas pandemik. Rundingan akan disambung pada 15 April, tetapi kesatuan itu memberi amaran tentang “gelombang mogok yang semakin meningkat” jika tiada kemajuan dicapai.
Bagi perniagaan India, tugas segera adalah menguruskan situasi. Pasukan mobiliti yang beroperasi di Jerman menasihatkan penumpang supaya menyediakan masa tambahan 48 jam, memantau tempoh penjadualan semula melalui aplikasi Lufthansa dan memastikan visa Schengen sah untuk menampung tempoh persinggahan yang terpaksa. Penghantar barang juga menghadapi kesan berganda: Lufthansa Cargo mengalihkan penghantaran farmaseutikal bernilai tinggi ke Turkish Cargo, menambah kerumitan rantaian sejuk.
Dalam jangka panjang, mogok ini menekankan risiko bergantung kepada satu syarikat penerbangan hab Eropah sahaja, terutamanya untuk tugasan timur-barat. Kajian dasar yang sedang dijalankan oleh beberapa syarikat multinasional India termasuk penggunaan hab di Teluk yang lebih meluas, pembelian tiket berasingan untuk mengurangkan pendedahan pampasan EU261, dan klausa kontrak yang membebankan kos hotel tambahan kepada pembekal perkhidmatan apabila berlaku tindakan industri.
Ejen daftar masuk di Frankfurt memberitahu Hindustan Times bahawa penerbangan ke Delhi (LH 760/761) dibatalkan sepenuhnya, manakala penerbangan ke Mumbai (LH 756/757) mengalami kelewatan selama 17 jam. Syarikat pemindahan berpangkalan di Mumbai, Provana Mobility, melaporkan empat pekerja korporat terlepas mesyuarat serah tugas di Jerman dan terpaksa menukar laluan ke Emirates secara mendadak—menambah kos projek sebanyak ₹38,000 setiap penumpang.
Pertikaian industri ini berkisar pada kesamarataan gaji dan kestabilan jadual kerja; UFO menuntut klausa inflasi automatik untuk menampung kenaikan kos sara hidup yang mendadak, manakala pihak pengurusan menegaskan sebarang perjanjian mesti mengambil kira keadaan kewangan syarikat yang masih rapuh selepas pandemik. Rundingan akan disambung pada 15 April, tetapi kesatuan itu memberi amaran tentang “gelombang mogok yang semakin meningkat” jika tiada kemajuan dicapai.
Bagi perniagaan India, tugas segera adalah menguruskan situasi. Pasukan mobiliti yang beroperasi di Jerman menasihatkan penumpang supaya menyediakan masa tambahan 48 jam, memantau tempoh penjadualan semula melalui aplikasi Lufthansa dan memastikan visa Schengen sah untuk menampung tempoh persinggahan yang terpaksa. Penghantar barang juga menghadapi kesan berganda: Lufthansa Cargo mengalihkan penghantaran farmaseutikal bernilai tinggi ke Turkish Cargo, menambah kerumitan rantaian sejuk.
Dalam jangka panjang, mogok ini menekankan risiko bergantung kepada satu syarikat penerbangan hab Eropah sahaja, terutamanya untuk tugasan timur-barat. Kajian dasar yang sedang dijalankan oleh beberapa syarikat multinasional India termasuk penggunaan hab di Teluk yang lebih meluas, pembelian tiket berasingan untuk mengurangkan pendedahan pampasan EU261, dan klausa kontrak yang membebankan kos hotel tambahan kepada pembekal perkhidmatan apabila berlaku tindakan industri.
Sumber: Hindustan Times
