湾岸地域の停戦が揺らぐ中、UAEの空域は依然としてESCAT制限下にある

アラブ首長国連邦（UAE）への商業航空は、依然として緊急航空交通管制（ESCAT）回廊を通じて運航されています。この体制は、今年2月のミサイルとドローンによる攻撃の最中に初めて導入され、2026年4月17日に英国のリスクコンサルタント企業ソレイス・グローバルが発表した湾岸地域全体の安全状況報告書で再確認されました。ESCATの下では、すべての航空便はUAEの一般民間航空局と軍民合同航空作戦部隊による個別の出発・到着スロットの承認を得る必要があります。スロットの承認は出発数時間前にしか発行されず、航空会社は短期間で変更される時刻表を公開せざるを得ず、企業の出張担当者は予備計画を立てる余裕がほとんどありません。

4月14日以降、UAEに対する攻撃は発生していませんが、ソレイスは、米国とイランの脆弱な停戦が4月21日に期限切れとなり崩壊した場合、航空空域が「ほとんど予告なしに」閉鎖される可能性があると警告しています。クウェートの空域は完全に閉鎖されており、バーレーンは技術的には開いているもののキャンセルが相次ぎ、カタールは自国のフラッグキャリアのみが利用可能な状況です。



UAEでは、ドバイ国際空港（DXB）、ドバイ・ワールド・セントラル（DWC）、アブダビのザイード国際空港（AUH）が戦前の約60～70％の運航スケジュールで稼働しています。乗客は、航空会社から直接連絡がない限り空港に向かわないようにとの注意が出されています。

企業にとって最大の課題は予測不可能性です。顧客との会議やプロジェクトの立ち上げ、高価値貨物の輸送は依然として可能ですが、旅行者は十分な余裕を持ち、柔軟なホテルやレンタカーの予約を確保する必要があります。また、UAEのサイバー犯罪法により、ミサイル迎撃の撮影やライブ配信は違法であることを赴任者に周知する必要があります。今週、ドバイ警察はプライベートなWhatsAppグループを監視し、逮捕者が出たことを確認しました。

実用的なアドバイスとしては、航空会社のアプリにPNR（予約記録）を保存し、プッシュ通知をオンにすること、ムスカットやリヤド経由の代替ルートでの重複予約を維持すること、そしてセキュリティ関連の「噂や虚偽の情報」をSNSで拡散した場合の重い罰金リスクについて旅行者に十分に説明することが挙げられます。