EUの生体認証入出国システム（EES）が全てのシェンゲン圏外部国境で義務化されてから2週間、クラウドソーシングプラットフォームのQsensorが、この技術が待ち時間に与える影響を初めて独自に分析した。4月26日のブログ投稿では、アムステルダム、チューリッヒ、フランクフルトなど7つの主要ハブのリアルタイムの待ち行列データを、4月10日の切り替え前後10日間で比較した。平均遅延時間は約25％増加したが、これは全体の数字であり、実際には大きなピークが見られた。アムステルダムでは最長待ち時間が100分に達し、チューリッヒとフランクフルトではそれぞれ120分に達した。その他、ミラノ・リナーテ空港では非EUラインの待ち時間が3時間を超え、乗り継ぎ便に間に合わない乗客が出た。パリ・シャルル・ド・ゴール空港とマドリード空港でも、夜間の長距離便ラッシュ時に「キオスクのボトルネック」が報告されている。一方、ヘルシンキ空港は昨秋にフィンエアの夜間アジア便到着を時間差で誘導し、25台のセルフサービス生体認証キオスクを早期導入したフィナビアの取り組みもあり、最悪の混雑は回避している。しかし、フィンランドビジネストラベル協会によると、フランクフルトやパリなど大規模なトランジットハブを経由する場合、会員企業はすでに乗り継ぎ時間に90分の余裕を見込んでいるという。フィンランドの旅行会社は、レジャー旅行者に対し、出発前にEUの新しい「Travel to Europe」モバイルアプリをダウンロードし、顔や指紋の事前登録を済ませるよう推奨している。航空会社は一方で、EESによる遅延で乗り継ぎ便に乗り遅れた場合、国境審査は航空会社の管理外であるため、EU261規則による補償対象外となる可能性があると警告している。夏のピークまであと8週間、2026年第4四半期に導入予定のETIAS事前渡航認証も控える中、モビリティマネージャーは以下の対策を講じるべきだ。1）シェンゲン圏への長距離到着便の予約時に3時間の乗り継ぎ時間を確保すること、2）赴任者に一度限りの生体認証登録について説明すること、3）5月に公開予定のフィナビアの時間別待ち行列ダッシュボードを活用すること。欧州委員会は6月に初の正式なパフォーマンス報告を発表する予定だが、Qsensorのデータはすでに、企業が地上滞在時間の延長や複数区間の旅程での宿泊を見込む必要があることを示唆している。
出典： Qsensor Blog
