Duas semanas após o Sistema Biométrico de Entrada/Saída (EES) da UE se tornar obrigatório em todas as fronteiras externas do espaço Schengen, a plataforma de crowdsourcing Qsensor divulgou o primeiro panorama independente sobre o impacto da tecnologia nos tempos de espera. Em um post no blog de 26 de abril, foram analisados dados em tempo real de filas em sete grandes hubs, incluindo Amsterdã, Zurique e Frankfurt, comparando os dez dias antes e depois da implementação em 10 de abril. Os atrasos médios aumentaram cerca de 25%, mas esse número esconde picos significativos: a maior espera registrada em Amsterdã chegou a 100 minutos, enquanto Zurique e Frankfurt atingiram 120 minutos cada. Em outros locais, o aeroporto de Milão Linate registrou passageiros perdendo voos devido a filas de não-UE que ultrapassaram três horas; Paris-CDG e Madri relataram gargalos semelhantes nos quiosques durante o pico noturno de voos de longa distância. Até o momento, o Aeroporto de Helsinque evitou a pior congestão, graças em parte à implantação antecipada de 25 quiosques biométricos de autoatendimento pela Finavia no outono passado e à política de escalonar os horários de chegada dos voos noturnos da Finnair vindos da Ásia. No entanto, a Associação Finlandesa de Viagens de Negócios informa que seus membros já estão adicionando 90 minutos às conexões quando o trajeto envolve grandes hubs de trânsito, como Frankfurt ou Paris. Operadoras turísticas finlandesas recomendam que viajantes de lazer baixem o novo aplicativo móvel da UE, “Travel to Europe”, que permite o pré-registro de dados biométricos faciais e digitais, com bastante antecedência. As companhias aéreas, por sua vez, alertam que passageiros em conexão que perderem voos devido a atrasos causados pelo EES podem não ter direito à compensação prevista no regulamento EU261, pois o controle de fronteira está fora do alcance das transportadoras. Com o pico do verão a apenas oito semanas e a autorização prévia de viagem ETIAS prevista para o quarto trimestre de 2026, gestores de mobilidade devem: 1) incluir conexões de três horas em sistemas de reserva para chegadas de longa distância ao espaço Schengen; 2) informar os viajantes sobre o cadastro biométrico único; e 3) acompanhar o painel de filas por hora da Finavia, que deve ser lançado em maio. A Comissão Europeia publicará seu primeiro relatório formal de desempenho em junho, mas os dados da Qsensor já indicam que as empresas devem prever tempos maiores em solo e possíveis pernoites em itinerários com múltiplos trechos.
Fonte: Qsensor Blog
