Los datos muestran que el Sistema de Entrada/Salida de la UE eleva los tiempos en control de pasaportes a más de dos horas – A los finlandeses se les recomienda ampliar sus itinerarios de verano

Dos semanas después de que el Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la UE se volviera obligatorio en todas las fronteras externas del espacio Schengen, la plataforma de crowdsourcing Qsensor ha publicado la primera radiografía independiente sobre cómo esta tecnología está afectando los tiempos de espera. En una publicación del 26 de abril, se analizaron datos en tiempo real de las colas en siete grandes hubs, incluyendo Ámsterdam, Zúrich y Frankfurt, comparando los diez días antes y después del cambio del 10 de abril.

Los retrasos promedio aumentaron aproximadamente un 25%, pero esta cifra oculta picos significativos: la espera más larga registrada en Ámsterdam alcanzó los 100 minutos, mientras que en Zúrich y Frankfurt se llegó a los 120 minutos. En otros lugares, en Milán Linate los pasajeros perdieron vuelos cuando las filas para no comunitarios superaron las tres horas; París-CDG y Madrid reportaron cuellos de botella similares en los kioscos durante el pico nocturno de vuelos intercontinentales.

Hasta ahora, el Aeropuerto de Helsinki ha evitado la peor congestión, en parte gracias a la implementación temprana de 25 kioscos biométricos de autoservicio por parte de Finavia el otoño pasado y a su política de escalonar las llegadas nocturnas asiáticas de Finnair. Sin embargo, la Asociación Finlandesa de Viajes de Negocios indica que sus miembros ya están añadiendo 90 minutos extra a los tiempos de conexión cuando las rutas incluyen grandes hubs de tránsito como Frankfurt o París.



Los operadores turísticos finlandeses recomiendan a los viajeros de ocio descargar la nueva app móvil de la UE, ‘Travel to Europe’, que permite preregistrar plantillas faciales y de huellas dactilares, con suficiente antelación antes de la salida. Por su parte, las aerolíneas advierten que los pasajeros en conexión que pierdan vuelos por retrasos causados por el EES podrían no tener derecho a compensación bajo la normativa EU261, ya que el control fronterizo está fuera del control de las compañías aéreas.

Con el pico de verano a solo ocho semanas y la autorización previa de viaje ETIAS prevista para el cuarto trimestre de 2026, los gestores de movilidad deberían: 1) incluir escalas de tres horas en las herramientas de reserva para llegadas de largo recorrido a Schengen; 2) informar a los empleados desplazados sobre el registro biométrico único; y 3) monitorear el panel horario de colas de Finavia, que se espera se active en mayo.

La Comisión Europea publicará su primer informe formal de desempeño en junio, pero los datos de Qsensor ya sugieren que las empresas deben presupuestar tiempos de conexión más largos y posibles pernoctaciones en itinerarios con múltiples sectores.