Gegevens tonen dat het EU In- en Uitreissysteem de wachttijden bij paspoortcontrole boven de twee uur duwt – Finnen wordt aangeraden hun zomerse reisplannen ruim te nemen

Twee weken nadat het biometrische Entry/Exit System (EES) van de EU verplicht werd aan alle externe Schengen-grenzen, heeft het crowd-sourcingplatform Qsensor de eerste onafhankelijke analyse vrijgegeven van de impact van deze technologie op wachttijden. In een blogpost van 26 april werd realtime wachtrijdata van zeven grote hubs, waaronder Amsterdam, Zürich en Frankfurt, geanalyseerd. Hierbij werden de tien dagen voor en na de invoering op 10 april vergeleken. Gemiddeld stegen de vertragingen met ongeveer 25 procent, maar dit gemiddelde verbergt scherpe pieken: in Amsterdam liep de langste wachttijd op tot 100 minuten, terwijl in Zürich en Frankfurt wachttijden van 120 minuten werden gemeten. Elders, zoals op Milan Linate, misten reizigers vluchten doordat de wachtrijen voor niet-EU-paspoorten langer dan drie uur waren; ook op Parijs-CDG en Madrid werden vergelijkbare ‘kioskfiles’ gemeld tijdens de avondpiek van langeafstandsvluchten. Helsinki Airport wist de ergste drukte tot nu toe te vermijden, mede dankzij de vroege uitrol van 25 zelfbedieningsbiometriekiosken door Finavia afgelopen herfst en het beleid om Finnair’s nachtelijke aankomsten uit Azië gespreid te laten binnenkomen. Toch meldt de Finnish Business Travel Association dat haar leden al 90 minuten extra inrekenen voor aansluitingen via grote transitknooppunten zoals Frankfurt of Parijs. Finse touroperators adviseren recreatieve reizigers om de nieuwe EU-app ‘Travel to Europe’ ruim voor vertrek te downloaden, waarmee gezichts- en vingerafdrukgegevens vooraf geregistreerd kunnen worden. Luchtvaartmaatschappijen waarschuwen ondertussen dat aansluitende passagiers die vluchten missen door EES-vertragingen mogelijk geen recht hebben op EU261-compensatie, omdat grensafhandeling buiten de controle van de vervoerders valt. Met de zomervakantie over acht weken en de aparte ETIAS-reistoestemming die in het vierde kwartaal van 2026 wordt ingevoerd, wordt mobiliteitsmanagers aangeraden: 1) drie uur overstaptijd in te bouwen in boekingssystemen voor langeafstandsvluchten naar Schengen; 2) medewerkers te informeren over de eenmalige biometrische registratie; en 3) het uurlijkse wachtrijdashboard van Finavia te volgen, dat naar verwachting in mei live gaat. De Europese Commissie publiceert in juni haar eerste officiële evaluatierapport, maar de cijfers van Qsensor geven nu al aan dat bedrijven rekening moeten houden met langere grondtijden en mogelijke overnachtingen bij reizen met meerdere sectoren.