EU의 생체 인식 출입국 시스템(EES)이 모든 외부 쉥겐 국경에서 의무화된 지 2주 만에, 크라우드소싱 플랫폼 Qsensor가 이 기술이 대기 시간에 미치는 영향을 독립적으로 분석한 첫 결과를 발표했다. 4월 26일 블로그 게시물에서는 암스테르담, 취리히, 프랑크푸르트 등 7개 주요 허브의 실시간 대기열 데이터를 4월 10일 전후 10일간 비교했다. 평균 지연 시간은 약 25% 증가했으나, 이 수치 뒤에는 큰 변동이 있었다. 암스테르담에서는 최장 대기 시간이 100분에 달했고, 취리히와 프랑크푸르트는 각각 120분까지 늘어났다. 밀라노 리나테 공항에서는 비EU 승객 대기줄이 3시간을 넘기면서 항공편을 놓치는 사례가 발생했으며, 파리 샤를드골과 마드리드 공항에서도 저녁 장거리 항공편 시간대에 ‘키오스크 병목 현상’이 보고되었다. 한편, 헬싱키 공항은 지난해 가을 Finavia가 25대의 셀프 서비스 생체 인식 키오스크를 조기 도입하고, 핀에어의 야간 아시아 도착 승객을 시간대별로 분산시키는 정책 덕분에 심각한 혼잡을 피하고 있다. 그러나 핀란드 비즈니스 여행 협회는 프랑크푸르트나 파리 같은 대형 환승 허브를 경유할 경우 회원사들이 이미 연결 시간에 90분을 추가하고 있다고 전했다. 핀란드 여행사들은 여가 여행객들에게 출발 전에 EU의 새로운 ‘Travel to Europe’ 모바일 앱을 다운로드해 얼굴과 지문 정보를 미리 등록할 것을 권장하고 있다. 항공사들은 EES 지연으로 인해 연결편을 놓친 승객이 EU261 보상을 받을 수 없을 가능성이 있다고 경고하는데, 이는 국경 심사가 항공사 통제 범위를 벗어나 있기 때문이다. 여름 성수기가 8주 앞으로 다가왔고, 2026년 4분기에는 별도의 ETIAS 사전 여행 허가가 도입될 예정인 만큼, 모빌리티 관리자는 다음을 권장한다. 1) 쉥겐 장거리 도착편 예약 시 3시간 이상의 환승 시간을 확보할 것, 2) 출장자에게 일회성 생체 인식 등록 절차를 안내할 것, 3) 5월 중 공개 예정인 Finavia의 시간별 대기열 대시보드를 주시할 것. 유럽연합 집행위원회는 6월 첫 공식 성과 보고서를 발표할 예정이지만, Qsensor의 데이터는 기업들이 장시간 지상 대기와 다구간 일정에서의 야간 체류 가능성을 예산에 반영해야 함을 시사한다.
출처: Qsensor Blog
