Dane pokazują, że system wjazdu/wyjazdu UE wydłuża czas kontroli paszportowej powyżej dwóch godzin – Finowie proszeni o planowanie dłuższych podróży latem

Dwa tygodnie po tym, jak obowiązkowy system biometryczny wjazdu/wyjazdu UE (EES) zaczął działać na wszystkich zewnętrznych granicach Schengen, platforma crowdsourcingowa Qsensor opublikowała pierwsze niezależne dane pokazujące, jak technologia wpływa na czas oczekiwania. W poście na blogu z 26 kwietnia przeanalizowano dane o kolejkach w czasie rzeczywistym z siedmiu głównych portów, w tym Amsterdamu, Zurychu i Frankfurtu, porównując dziesięć dni przed i po wdrożeniu systemu 10 kwietnia. Średnie opóźnienia wzrosły o około 25 procent, jednak ta liczba ukrywa gwałtowne skoki: najdłuższy czas oczekiwania w Amsterdamie sięgnął 100 minut, a w Zurychu i Frankfurcie – po 120 minut. W innych miejscach, takich jak Mediolan Linate, pasażerowie przegapili loty, gdy kolejki dla osób spoza UE przekroczyły trzy godziny; podobne problemy z „kioskami” odnotowano wieczorem na lotniskach Paryż-CDG i Madryt podczas szczytu lotów dalekodystansowych. Na razie lotnisko w Helsinkach uniknęło największych zatorów, częściowo dzięki wczesnemu wdrożeniu 25 samoobsługowych kiosków biometrycznych przez Finavię jesienią ubiegłego roku oraz polityce rozłożenia nocnych przylotów Finnaira z Azji na różne godziny. Niemniej jednak Fińskie Stowarzyszenie Podróży Służbowych informuje, że jego członkowie już dodają 90 minut do czasu przesiadek, gdy trasa obejmuje duże węzły tranzytowe, takie jak Frankfurt czy Paryż. Fińscy touroperatorzy radzą turystom wypoczynkowym, by przed wyjazdem pobrali nową aplikację mobilną UE „Travel to Europe”, umożliwiającą wcześniejszą rejestrację wzorców twarzy i odcisków palców. Linie lotnicze z kolei ostrzegają, że pasażerowie przesiadający się, którzy przegapią loty z powodu opóźnień związanych z EES, mogą nie mieć prawa do odszkodowania na podstawie rozporządzenia EU261, ponieważ kontrola graniczna nie leży w gestii przewoźników. W obliczu zbliżającego się letniego szczytu, który jest za osiem tygodni, oraz planowanego na czwarty kwartał 2026 roku wprowadzenia osobnej autoryzacji ETIAS, menedżerowie ds. mobilności powinni: 1) uwzględniać trzygodzinne przerwy na przesiadki w narzędziach rezerwacyjnych dla lotów dalekodystansowych do strefy Schengen; 2) informować pracowników delegowanych o jednorazowej rejestracji biometrycznej; 3) monitorować godzinowy panel kolejek Finavii, który ma zostać uruchomiony w maju. Komisja Europejska opublikuje pierwszy oficjalny raport dotyczący działania systemu w czerwcu, ale dane Qsensor już teraz sugerują, że firmy powinny planować dłuższe czasy przesiadek i ewentualne noclegi podczas podróży wielosektorowych.