De internationale toegangspoorten van Frankrijk ondervinden de eerste serieuze stresstest van het nieuwe biometrische in- en uitreissysteem (EES) van de Europese Unie, dat op 10 april 2026 volledig operationeel werd. Analyse van gegevens door wachtrijmonitoringsbedrijf Qsensor toont aan dat de gemiddelde wachttijden bij de paspoortcontrole op Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) en Paris-Orly (ORY) sinds de invoering met ongeveer 25% zijn gestegen, maar dit gemiddelde verbergt veel scherpere pieken. Wanneer meerdere intercontinentale vluchten binnen een tijdsbestek van 20 minuten aankomen, melden niet-EU-reizigers wachtrijen van anderhalf tot twee uur, vooral omdat elke passagier een foto en een scan van vier vingers moet laten maken voordat hij een grensbeambte spreekt.
De Franse grenspolitie stelt dat de technologie “werkt zoals bedoeld”, maar erkent dat de personeelsplanning was gebaseerd op gemiddelde verwerkingstijden van 40 tot 50 seconden per reiziger. Tijdens piekperiodes kan alleen al het biometrische registratieproces zo lang duren, waardoor de verwerkingstijd per passagier verdubbelt. Luchthavenexploitant ADP heeft daarom de eerder gesloten wachtruimtes in Hallen 2E en 3 op CDG heropend en is van plan om vóór 1 juni 60 extra zelfbedieningskiosken te plaatsen.
![Biometrisch In- en Uitgangssysteem Zorgt voor Twee Uur Wachttijd op Franse Luchthavens Terwijl Zomerse Drukte Nadert]()
De vertragingen hebben nu ook invloed op de luchtvaartoperaties. Air France en easyJet hebben stilletjes de minimale overstaptijden voor Schengen-naar-niet-Schengen transfers op CDG met 15 minuten verlengd, terwijl langeafstandsvluchten passagiers adviseren om minstens drie uur tussen vluchten te plannen. Grondafhandelingsbedrijven melden een toename van gemiste aansluitingen, vooral onder reizigers uit Noord-Amerika die ’s nachts aankomen en samenkomen in de piek tussen 07:00 en 09:00 uur.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is het directe advies praktisch: zorg dat medewerkers de EU-app “Travel to Europe” downloaden en hun paspoortgegevens vooraf registreren; plan ochtendvergaderingen in Parijs niet eerder dan ’s middags op aankomstdagen; en vermijd strakke binnen-EU aansluitingen totdat het systeem stabieler is.
Vooruitkijkend heeft het ministerie van Binnenlandse Zaken beloofd om de uitbreiding van “Registered Traveller”-programma’s en speciale crew-lanes vóór juli te versnellen, maar vakbonden waarschuwen dat het lastig zal zijn om op tijd extra personeel te werven voor de piek tijdens de Olympische Spelen. Als de knelpunten aanhouden, kunnen luchtvaartmaatschappijen gedwongen worden om hun zomerschema’s in te krimpen of capaciteit te verplaatsen naar secundaire luchthavens zoals Lyon of Nice, wat mogelijk de zakelijke reispatronen in heel Frankrijk zal veranderen.
De Franse grenspolitie stelt dat de technologie “werkt zoals bedoeld”, maar erkent dat de personeelsplanning was gebaseerd op gemiddelde verwerkingstijden van 40 tot 50 seconden per reiziger. Tijdens piekperiodes kan alleen al het biometrische registratieproces zo lang duren, waardoor de verwerkingstijd per passagier verdubbelt. Luchthavenexploitant ADP heeft daarom de eerder gesloten wachtruimtes in Hallen 2E en 3 op CDG heropend en is van plan om vóór 1 juni 60 extra zelfbedieningskiosken te plaatsen.
De vertragingen hebben nu ook invloed op de luchtvaartoperaties. Air France en easyJet hebben stilletjes de minimale overstaptijden voor Schengen-naar-niet-Schengen transfers op CDG met 15 minuten verlengd, terwijl langeafstandsvluchten passagiers adviseren om minstens drie uur tussen vluchten te plannen. Grondafhandelingsbedrijven melden een toename van gemiste aansluitingen, vooral onder reizigers uit Noord-Amerika die ’s nachts aankomen en samenkomen in de piek tussen 07:00 en 09:00 uur.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is het directe advies praktisch: zorg dat medewerkers de EU-app “Travel to Europe” downloaden en hun paspoortgegevens vooraf registreren; plan ochtendvergaderingen in Parijs niet eerder dan ’s middags op aankomstdagen; en vermijd strakke binnen-EU aansluitingen totdat het systeem stabieler is.
Vooruitkijkend heeft het ministerie van Binnenlandse Zaken beloofd om de uitbreiding van “Registered Traveller”-programma’s en speciale crew-lanes vóór juli te versnellen, maar vakbonden waarschuwen dat het lastig zal zijn om op tijd extra personeel te werven voor de piek tijdens de Olympische Spelen. Als de knelpunten aanhouden, kunnen luchtvaartmaatschappijen gedwongen worden om hun zomerschema’s in te krimpen of capaciteit te verplaatsen naar secundaire luchthavens zoals Lyon of Nice, wat mogelijk de zakelijke reispatronen in heel Frankrijk zal veranderen.
Bron: Qsensor Blog
