Pintu masuk antarabangsa Perancis kini menghadapi ujian sebenar pertama sistem Biometrik Masuk/Keluar (EES) Kesatuan Eropah yang baru, yang mula beroperasi sepenuhnya pada 10 April 2026. Data daripada syarikat pemantau barisan Qsensor menunjukkan masa menunggu purata di kawalan pasport di Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) dan Paris-Orly (ORY) meningkat kira-kira 25% sejak pelancaran, namun angka ini menyembunyikan lonjakan yang lebih ketara. Apabila beberapa penerbangan jarak jauh tiba dalam tempoh 20 minit yang sama, pelancong bukan EU melaporkan barisan menunggu sehingga 1 ½ hingga 2 jam, terutamanya kerana setiap penumpang perlu menjalani imbasan foto dan empat cap jari sebelum berjumpa pegawai. Polis sempadan Perancis menyatakan teknologi ini berfungsi “seperti yang direka” tetapi mengakui model pengambilan kakitangan dibina berdasarkan masa pemprosesan purata 40–50 saat setiap penumpang. Dalam keadaan puncak, langkah pengambilan biometrik sahaja boleh mengambil masa yang sama, menggandakan masa transaksi setiap penumpang. Pengendali lapangan terbang ADP telah membuka semula ruang menunggu yang tidak digunakan di Halls 2E dan 3 di CDG dan merancang memasang 60 kios pendaftaran layan diri tambahan sebelum 1 Jun. Kelewatan ini sudah memberi kesan kepada operasi syarikat penerbangan. Air France dan easyJet secara senyap-senyap melanjutkan masa sambungan minimum untuk perpindahan Schengen ke bukan Schengen di CDG sebanyak 15 minit, manakala syarikat penerbangan jarak jauh menggesa penumpang transit memberi jarak sekurang-kurangnya tiga jam antara penerbangan. Syarikat pengendalian darat melaporkan peningkatan sambungan terlepas, terutamanya bagi penumpang dari Amerika Utara yang tiba pada waktu malam dan berkumpul antara jam 07:00–09:00. Bagi pengurus mobiliti korporat, nasihat segera adalah praktikal: pastikan pekerja memuat turun aplikasi EU “Travel to Europe” dan mendaftar maklumat pasport terlebih dahulu; jadualkan mesyuarat pagi di Paris tidak lebih awal daripada tengah hari pada hari ketibaan; dan elakkan sambungan rapat dalam EU sehingga sistem stabil. Ke hadapan, Kementerian Dalam Negeri berjanji mempercepatkan pengembangan “Registered Traveller” dan lorong kru menjelang Julai, tetapi kesatuan sekerja memberi amaran pengambilan kakitangan tambahan sukar dilakukan sebelum puncak Olimpik. Jika kesesakan berterusan, syarikat penerbangan mungkin terpaksa mengurangkan jadual musim panas atau mengalihkan kapasiti ke lapangan terbang sekunder seperti Lyon atau Nice, yang berpotensi mengubah corak perjalanan korporat di seluruh Perancis.
Sumber: Qsensor Blog
