Os principais pontos de entrada internacionais da França estão enfrentando o primeiro grande teste do novo Sistema Biométrico de Entrada/Saída (EES) da União Europeia, que entrou em operação plena em 10 de abril de 2026. Dados analisados pela empresa de monitoramento de filas Qsensor mostram que o tempo médio de espera no controle de passaportes nos aeroportos Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) e Paris-Orly (ORY) aumentou cerca de 25% desde o lançamento, mas esse número esconde picos muito mais acentuados. Quando vários voos de longa distância chegam dentro de uma janela de 20 minutos, viajantes fora da UE relatam filas que chegam a 1 hora e meia a 2 horas, principalmente porque cada passageiro precisa passar por uma foto e escaneamento de quatro impressões digitais antes de ser atendido por um agente.
A polícia de fronteira francesa afirma que a tecnologia está funcionando “conforme o previsto”, mas reconhece que os modelos de pessoal foram elaborados com base em tempos médios de processamento de 40 a 50 segundos por passageiro. Em períodos de pico, apenas a etapa de captura biométrica pode levar esse tempo, dobrando o tempo total por passageiro. A operadora aeroportuária ADP reabriu áreas de espera desativadas nos Halls 2E e 3 do CDG e planeja instalar 60 quiosques adicionais de autoatendimento para registro antes de 1º de junho.
![Sistema biométrico de entrada e saída causa filas de duas horas em aeroportos franceses com a chegada da alta temporada de verão]()
Os atrasos já estão afetando as operações das companhias aéreas. Air France e easyJet aumentaram discretamente o tempo mínimo de conexão para transferências entre áreas Schengen e não-Schengen no CDG em 15 minutos, enquanto as companhias de longa distância recomendam que passageiros em trânsito deixem pelo menos três horas entre os voos. Empresas de serviços em solo relatam aumento no número de conexões perdidas, especialmente entre viajantes vindos da América do Norte em voos noturnos que chegam no pico das 7h às 9h.
Para gestores de mobilidade corporativa, o conselho imediato é prático: exigir que os funcionários baixem o aplicativo “Travel to Europe” da UE e façam o pré-registro dos dados do passaporte; agendar reuniões matinais em Paris somente a partir do meio-dia nos dias de chegada; e evitar conexões apertadas dentro da UE até que o sistema se estabilize.
Olhando para o futuro, o Ministério do Interior prometeu acelerar a expansão dos programas “Registered Traveller” e das faixas exclusivas para tripulação até julho, mas os sindicatos alertam que será difícil recrutar pessoal adicional a tempo para o pico olímpico. Se os gargalos persistirem, as companhias aéreas podem ser obrigadas a reduzir os horários de verão ou transferir capacidade para aeroportos secundários, como Lyon ou Nice, o que pode alterar os padrões de viagens corporativas em toda a França.
A polícia de fronteira francesa afirma que a tecnologia está funcionando “conforme o previsto”, mas reconhece que os modelos de pessoal foram elaborados com base em tempos médios de processamento de 40 a 50 segundos por passageiro. Em períodos de pico, apenas a etapa de captura biométrica pode levar esse tempo, dobrando o tempo total por passageiro. A operadora aeroportuária ADP reabriu áreas de espera desativadas nos Halls 2E e 3 do CDG e planeja instalar 60 quiosques adicionais de autoatendimento para registro antes de 1º de junho.
Os atrasos já estão afetando as operações das companhias aéreas. Air France e easyJet aumentaram discretamente o tempo mínimo de conexão para transferências entre áreas Schengen e não-Schengen no CDG em 15 minutos, enquanto as companhias de longa distância recomendam que passageiros em trânsito deixem pelo menos três horas entre os voos. Empresas de serviços em solo relatam aumento no número de conexões perdidas, especialmente entre viajantes vindos da América do Norte em voos noturnos que chegam no pico das 7h às 9h.
Para gestores de mobilidade corporativa, o conselho imediato é prático: exigir que os funcionários baixem o aplicativo “Travel to Europe” da UE e façam o pré-registro dos dados do passaporte; agendar reuniões matinais em Paris somente a partir do meio-dia nos dias de chegada; e evitar conexões apertadas dentro da UE até que o sistema se estabilize.
Olhando para o futuro, o Ministério do Interior prometeu acelerar a expansão dos programas “Registered Traveller” e das faixas exclusivas para tripulação até julho, mas os sindicatos alertam que será difícil recrutar pessoal adicional a tempo para o pico olímpico. Se os gargalos persistirem, as companhias aéreas podem ser obrigadas a reduzir os horários de verão ou transferir capacidade para aeroportos secundários, como Lyon ou Nice, o que pode alterar os padrões de viagens corporativas em toda a França.
Fonte: Qsensor Blog
