ホルムズ海峡の封鎖が3週目に突入する中、航空業界の関係者はアイルランドの旅行者に波及する影響を警告しています。ルフトハンザはすでに2万便のヨーロッパ路線をキャンセルしており、その中にはフランクフルト－コーク便も含まれています。一方、エアリンガスは静かに夏の運航プログラムの2％を削減し、約2万3千人の乗客に影響を及ぼしています。4月25日に『アイリッシュ・タイムズ』が取材したアナリストによると、スポット燃料価格にさらされている航空会社は、原油価格が1バレル120ドルを超えた場合、さらに運航便数を絞る可能性があるとのことです。アイルランドの起業家ユリック・マクエバディ氏は、状況を1970年代のエネルギー危機に例え、紅海の航路も遮断されれば代替手段が限られると指摘しています。ライアンエアーとエアリンガスはそれぞれ2026年の燃料需要の80％と62％をヘッジしていますが、トランスアトランティック市場では付帯料金が増加傾向にあり、エールフランスは現在、1区間あたり50～200ユーロの追加料金を課しています。モビリティプログラムにとっては影響が二重に及びます。まず、航空会社が収益を守るために運賃の値上げと変更手数料の厳格化が予想されます。次に、数日以内の通知での連続的な運航キャンセルに備える必要があります。旅行管理会社（TMC）は、出発72時間前までキャンセル可能なホテル予約を推奨し、長距離路線のスタッフにはヨーロッパ内の乗り継ぎ時間を余裕を持って確保するよう助言しています。ダブリンとブリュッセルの政策担当者はこれまでのところ、航空用の戦略的燃料備蓄の放出を否定しており、供給不足が問題であって備蓄量ではないと主張しています。貨物輸送業者は、シャノンなど影響の少ない空港で余分な燃料を積み込む「タンカリング」を検討し、高価な医薬品輸出の継続を図っていますが、長距離路線では積載量の制限が課題となっています。企業は危機対応計画を見直し、主要路線の代替航空会社を指定し、柔軟なチケット条件を交渉し、出張延期時の費用補償の上限について出張者に周知することが求められます。次回のIATA燃料価格更新は5月2日に予定されており、追加料金がさらに厳しくなるか緩和されるかの判断材料となる見込みです。
出典： The Irish Times
