ベルギーは2026年5月23日土曜日、今年4回目で最大規模となる全国ストライキの朝を迎えた。未明から、ブリュッセル空港、シャルルロワ空港、アントワープ＝ブルージュ港、そして数多くのバス、トラム、地下鉄の車庫でピケットラインが形成された。午前6時までに影響は明らかとなり、ブリュッセル空港発の全便が欠航、到着便の半数がキャンセルされ、シャルルロワ空港は終日閉鎖された。ユーロスターはブリュッセルとパリ間の高速列車の6本に1本を運休し、ロッテルダムとマーストリヒトのオランダ空港がTUIとウィズエアの迂回便を受け入れた。交通機関全体に波及効果が広がり、STIB-MIVBはブリュッセルの地下鉄4路線中1路線のみの運行にとどまり、バスとトラムは13路線の最低限の運行に制限された。ワロン地域のTECは50路線以上が運休し、リエージュの新しいブレッスー車庫からはトラムが一台も出発しなかった。内陸航行も共通航行当局が西スヘルト川の船舶交通を停止し、40隻の船がアントワープ沖で待機を余儀なくされた。港湾関係者は通常運行再開後も遅延解消に最大2週間かかると警告した。今回のストライキは、連邦予算削減と労働市場改革に反対するベルギー最大3つの労働組合連盟が組織し、購買力と職場の安全を脅かすと主張している。デモには約4,000人が参加し、ブリュッセル中心部では組合員が与党N-VA党本部前に象徴的な棺を置いた。警察は厳戒態勢を敷いたが、大きな事件は報告されなかった。企業にとっては、今回のストライキが予期せぬモビリティの緊急対応テストとなった。ベルギー拠点を持つ多国籍企業はリモートワーク体制を発動し、航空貨物を隣国の空港に振り替え、駐在員の到着もアムステルダムやパリ経由に変更した。グローバルモビリティ担当者は旅行者の再予約やオランダ・北フランスのホテル確保に奔走した。人事部門は、ベルギー法の「不可抗力」規定により、ストライキで出勤困難な場合は有給休暇を申請できることを再確認した。ストライキは日曜午前4時に終了予定だが、空港当局は5月24日も混雑が続くと予測し、ブリュッセル空港では航空会社が遅延便の処理で8,000人の追加乗客を見込んでいる。モビリティ専門家は、旅行者に対しチェックインに最低3時間の余裕を持ち、最新情報を常に確認し、可能な場合は鉄道や道路の代替手段を検討するよう呼びかけている。長期的には、企業は危機対応マニュアルの見直しと国境を越えた交通手段の拡充を進め、繰り返される労働争議の中でも重要な業務を守る体制を整えるべきだ。
