België werd op zaterdag 23 mei 2026 wakker met de vierde nationale staking van het jaar – en meteen de grootste tot nu toe. Al in de vroege ochtend vormden zich piketlijnen bij Brussels Airport, Charleroi Airport, de haven van Antwerpen-Brugge en talloze bus-, tram- en metrodepots. Tegen 06:00 uur was de impact duidelijk: alle geplande vertrekken vanaf Brussels Airport werden geannuleerd, de helft van de binnenkomende vluchten geschrapt en Charleroi bleef de hele dag gesloten. Eurostar schrapte één op de zes hogesnelheidstreinen tussen Brussel en Parijs, terwijl de Nederlandse luchthavens in Rotterdam en Maastricht uitweken voor omgeleide TUI- en Wizz Air-vluchten.
De gevolgen verspreidden zich ook naar andere vervoersmiddelen. STIB-MIVB kon slechts één van de vier metrolijnen in Brussel laten rijden en bood een minimaal netwerk van 13 bus- en tramroutes aan. In Wallonië meldde TEC dat meer dan 50 lijnen niet reden en vertrok er geen enkele tram vanuit het gloednieuwe depot in Bressoux, Luik. Het binnenvaartverkeer kwam tot stilstand toen de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit het scheepvaartverkeer op de Westerschelde stillegde, waardoor 40 schepen buiten Antwerpen moesten wachten. Havenbedrijven waarschuwden dat het tot twee weken kan duren om de achterstand in te halen zodra de normale werking hervat wordt.
![Landelijke staking legt vluchten stil en legt belangrijke vervoersverbindingen in België lam]()
De staking werd georganiseerd door de drie grootste vakbondsfederaties van België uit protest tegen federale besparingen en hervormingen op de arbeidsmarkt, die volgens hen de koopkracht en de veiligheid op de werkvloer bedreigen. Naar schatting 4.000 betogers liepen door het centrum van Brussel, waar vakbondsmilitanten een symbolische kist plaatsten voor het hoofdkantoor van de regerende N-VA. De politie was sterk aanwezig, maar meldde geen grote incidenten.
Voor bedrijven betekent deze staking een onverwachte stresstest voor hun mobiliteitsnoodplannen. Multinationals met Belgische vestigingen schakelden over op thuiswerk, verplaatsten luchtvracht naar naburige luchthavens en stuurden expats via Amsterdam en Parijs. Wereldwijde mobiliteitsmanagers waren druk bezig met het omboeken van reizigers en het regelen van hotelkamers in Nederland en Noord-Frankrijk. HR-teams werden eraan herinnerd dat de Belgische wetgeving onder “overmacht” werknemers toestaat betaald verlof op te nemen wanneer stakingsacties het onmogelijk maken om op het werk te komen.
Hoewel de staking gepland is om te eindigen om 04:00 uur op zondag, verwachten luchthavenautoriteiten dat de drukte op 24 mei aanhoudt, met Brussels Airport die 8.000 extra passagiers verwacht terwijl luchtvaartmaatschappijen de achterstand proberen in te halen. Mobiliteitsadviseurs raden reizigers aan minstens drie uur voor vertrek aanwezig te zijn, live updates te volgen en waar mogelijk te kiezen voor trein- of autovervoer. Op de lange termijn wordt werkgevers aangeraden hun crisisplannen te herzien en grensoverschrijdende vervoersmogelijkheden uit te breiden om cruciale opdrachten te waarborgen in een tijdperk van terugkerende industriële onrust.
De gevolgen verspreidden zich ook naar andere vervoersmiddelen. STIB-MIVB kon slechts één van de vier metrolijnen in Brussel laten rijden en bood een minimaal netwerk van 13 bus- en tramroutes aan. In Wallonië meldde TEC dat meer dan 50 lijnen niet reden en vertrok er geen enkele tram vanuit het gloednieuwe depot in Bressoux, Luik. Het binnenvaartverkeer kwam tot stilstand toen de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit het scheepvaartverkeer op de Westerschelde stillegde, waardoor 40 schepen buiten Antwerpen moesten wachten. Havenbedrijven waarschuwden dat het tot twee weken kan duren om de achterstand in te halen zodra de normale werking hervat wordt.
De staking werd georganiseerd door de drie grootste vakbondsfederaties van België uit protest tegen federale besparingen en hervormingen op de arbeidsmarkt, die volgens hen de koopkracht en de veiligheid op de werkvloer bedreigen. Naar schatting 4.000 betogers liepen door het centrum van Brussel, waar vakbondsmilitanten een symbolische kist plaatsten voor het hoofdkantoor van de regerende N-VA. De politie was sterk aanwezig, maar meldde geen grote incidenten.
Voor bedrijven betekent deze staking een onverwachte stresstest voor hun mobiliteitsnoodplannen. Multinationals met Belgische vestigingen schakelden over op thuiswerk, verplaatsten luchtvracht naar naburige luchthavens en stuurden expats via Amsterdam en Parijs. Wereldwijde mobiliteitsmanagers waren druk bezig met het omboeken van reizigers en het regelen van hotelkamers in Nederland en Noord-Frankrijk. HR-teams werden eraan herinnerd dat de Belgische wetgeving onder “overmacht” werknemers toestaat betaald verlof op te nemen wanneer stakingsacties het onmogelijk maken om op het werk te komen.
Hoewel de staking gepland is om te eindigen om 04:00 uur op zondag, verwachten luchthavenautoriteiten dat de drukte op 24 mei aanhoudt, met Brussels Airport die 8.000 extra passagiers verwacht terwijl luchtvaartmaatschappijen de achterstand proberen in te halen. Mobiliteitsadviseurs raden reizigers aan minstens drie uur voor vertrek aanwezig te zijn, live updates te volgen en waar mogelijk te kiezen voor trein- of autovervoer. Op de lange termijn wordt werkgevers aangeraden hun crisisplannen te herzien en grensoverschrijdende vervoersmogelijkheden uit te breiden om cruciale opdrachten te waarborgen in een tijdperk van terugkerende industriële onrust.
Bron: The Brussels Times
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor België.Meer van België
Bekijk alles
België biedt verblijfsroute voor partners zonder huwelijk: Uitleg over het visum voor wettelijke samenwoning
EU koppelt handelsvoordelen aan samenwerking op migratiegebied: Raad stelt strengere GSP-regels vast in Brussel
