土曜の夕方までに、オーストリア当局はブレンナー回廊で懸念されていた交通の大混乱が起きなかったことに静かな安堵を示した。内務省の状況報告によれば、重大な事故はなく、迂回路で立ち往生したドライバーの中で熱中症の治療を受けたのはわずか3件だった。インスブルック商工会議所は、月曜日に予定されていた小売配送は12時間以内の遅延で到着する見込みで、想定内の範囲だと発表した。地元メディアは、事前の広範な情報発信、トラックの通行時間帯制限、そして支線道路での厳重な警察の取り締まりが秩序ある結果をもたらしたと評価している。チロル州知事のアントン・マトル氏は、イタリア側との協力を称賛し、南チロルがオーストリア側の通行再開後にトラックの列が国境を越えて戻らないよう、午前7時から同様のトラック通行禁止を導入したことを指摘した。この比較的スムーズな運用は、部分的な道路閉鎖が地域を麻痺させることなく意識向上の有効な手段であるという活動家の主張を後押しする可能性がある。一方で、経済団体は、たとえ一日の混乱でも製造業者が求める信頼性を損なうと反論している。オーストリア産業連盟のアンジェリカ・ペルツ氏は「今回は企業が出荷を前倒ししたためコストは目立たなかったが、その柔軟性には限界がある」と警鐘を鳴らした。今後については双方で見解が分かれている。環境NGOは、連邦政府が外国登録の大型トラックに対する動的な渋滞課金を導入しない限り、『アルプス峠の金曜日』の抗議活動を続けると誓った。一方、運輸省はアルプスを越える鉄道貨物の最低割当量に関するEU全体の合意の必要性を強調している。いずれのシナリオも、企業の出張や移動管理者が2026年の夏のピーク期間中、ブレンナー回廊および代替ルートの状況を注意深く監視すべきことを示唆している。ウィーン、ミュンヘン、ミラノ間の6月の出張を計画している旅行者は、ASFINAG、ÖAMTC、ÖBBの最新情報をこまめにチェックし、全額返金可能なチケットを予約し、次の会議のスケジュールには十分な余裕を持つことが推奨される。
出典： ANSA
