L’Austria tira un sospiro di sollievo: il blocco del Brennero si conclude senza grandi disordini

Entro sabato sera, le autorità austriache hanno espresso una soddisfazione contenuta per il fatto che il temuto caos del traffico nel corridoio del Brennero non si sia verificato. I rapporti del ministero dell’Interno non hanno segnalato incidenti gravi, mentre i servizi di emergenza hanno trattato solo tre casi di colpi di calore tra gli automobilisti bloccati nei percorsi alternativi. La Camera di Commercio di Innsbruck ha dichiarato che le consegne al dettaglio previste per lunedì dovrebbero arrivare con un ritardo inferiore alle 12 ore, ben entro i margini di sicurezza. I media locali hanno attribuito l’esito ordinato a una comunicazione preventiva capillare, al divieto obbligatorio di transito per i mezzi pesanti in fasce orarie specifiche e a rigidi cordoni di polizia sulle strade di accesso. Il governatore del Tirolo, Anton Mattle, ha elogiato la collaborazione con le controparti italiane, sottolineando che l’Alto Adige ha introdotto divieti simili per i camion dalle 7:00 per evitare che le code si estendessero oltre il confine una volta riaperta la parte austriaca. L’operazione relativamente fluida potrebbe rafforzare le tesi degli attivisti, secondo cui le chiusure parziali delle strade rappresentano uno strumento efficace di sensibilizzazione senza paralizzare necessariamente la regione. I gruppi imprenditoriali replicano che anche interruzioni di un solo giorno compromettono l’affidabilità richiesta dai produttori. «Il costo questa volta è meno visibile perché le aziende hanno anticipato le spedizioni, ma questa flessibilità ha un limite», ha avvertito Angelika Pölz della Federazione delle Industrie Austriache. Guardando al futuro, le due parti traggono conclusioni diverse. Le ONG ambientaliste hanno promesso di organizzare ulteriori “Venerdì dei Passi Alpini” a meno che il governo federale non introduca un pedaggio dinamico per i mezzi pesanti con targa estera. Il ministero dei Trasporti, invece, sottolinea la necessità di un accordo a livello UE su quote minime di trasporto ferroviario merci attraverso le Alpi. Entrambi gli scenari suggeriscono che i responsabili della mobilità aziendale dovrebbero monitorare attentamente il corridoio del Brennero e le rotte alternative durante il picco estivo del 2026. I viaggiatori che pianificano trasferte di lavoro a giugno tra Vienna, Monaco e Milano sono invitati a seguire gli aggiornamenti di ASFINAG, ÖAMTC e ÖBB, prenotare biglietti completamente rimborsabili e prevedere ampi margini di tempo per gli appuntamenti successivi.