全国鉄道ストライキでイタリアの列車と空港アクセスが麻痺、旅行者は迂回を余儀なくされる

イタリア全土の鉄道サービスは、6月11日午前3時から6月12日午前2時まで停止しました。これは、基幹労組であるCub TrasportiとSGBが、大手連合が受け入れた直前の休戦に参加を拒否したためです。この23時間にわたるストライキは、Trenitalia、Italo、Trenordおよび地域子会社に影響を及ぼし、数百本のインターシティやフレッチャロッサの運行がキャンセルされ、ローマ・フィウミチーノ空港とテルミニ駅を結ぶレオナルド・エクスプレスの接続も断たれました。

イタリアの法律では、通勤ラッシュ時間帯（6:00～9:00および18:00～21:00）に最低限の運行を保証する義務がありますが、多くの長距離列車は時刻表から完全に削除され、一部はバスに置き換えられたため、フライトの接続が厳しいビジネス利用者にとっては数時間の遅延を強いられる結果となりました。鉄道インフラ会社RFIは、車両や乗務員の再配置に伴い、遅延が金曜朝まで続く可能性があるとリアルタイムで警告を発しました。

今回のストライキは、新たな全国労働協約を巡る交渉の最新の火種となっています。労組は政府が公共入札を複数のロットに分割していることを批判しており、これが労働者の保護や安全基準を弱体化させていると主張しています。エドアルド・リクシ運輸副大臣は緊急会議で入札モデルの見直しに前向きな姿勢を示しましたが、抗議行動の回避には至りませんでした。

企業の出張担当者は、スタッフを同日国内便に切り替えたり、フィウミチーノやマルペンサ空港へのタクシーを相乗りさせたりしましたが、座席数は限られ、主要路線の運賃は最大45％も高騰したとイタリアGBTA支部のデータが示しています。Trenitaliaは未使用の切符については全額返金または1週間以内の再予約が可能と繰り返し案内しましたが、多くの中小企業の利用者は電子手続きに気づかず、駅の窓口に長蛇の列を作る事態となりました。

今後、交渉が決裂した場合、6月27日と7月15日にさらに24時間の鉄道ストップが予定されています。北部の工業地帯で交代勤務者や時間厳守の貨物を抱える企業は、代替の陸路や航空ルートを検討し、取引先との契約に不可抗力条項を盛り込むことが求められます。