インディゴ、対中東空域制限の影響で6路線の国際便を運休

インド最大の航空会社インディゴは6月22日、デリーとムンバイを拠点に中央アジアおよびコーカサス地域の新しい国際路線6路線（アルマトイ、タシケント、トビリシ、バクー、ドゥシャンベ、そして未発表の1地点）で一時的に運航を停止すると発表しました。中東地域の緊迫した安全警戒と断続的な空域閉鎖により、複数の便が迂回を余儀なくされ、飛行時間が最大90分延び、燃料消費も大幅に増加したための措置です。

インディゴの中央アジア路線は通常イランとバーレーンの空域を通過しますが、最近は地域の緊張激化によりこれらの空路が断続的に閉鎖されています。その結果、アラビア海やカスピ海を経由する遠回りのルートとなり、中距離用のエアバスA321neoの運航経済性が損なわれています。



インディゴはこの措置を一時的なものとしていますが、パンデミック後の国際展開戦略にとっては早期の試練となっています。同社は湾岸地域以外のニッチなレジャー市場や中小企業向けビジネス市場を狙っています。デリーのコノートプレイスの旅行代理店によると、低価格でビザも取りやすい中央アジアの都市を巡るツアーパッケージは、供給減少によりすでに価格が急騰しています。製薬や軽工業関連の企業で、トビリシやバクーを低コストの会議拠点として利用していたところは、ドバイやイスタンブール経由の代替ルートを模索しています。

影響を受ける乗客には全額返金か、インディゴの他の便への無料振替が提供されています。しかし、インディゴの国際線全体の供給力はすでに限界に近く、湾岸の航空会社も同様の空域迂回を強いられているため、中央アジア路線の運賃は短期的に12～18％上昇すると見込まれています。

航空コンサルタントのCAPAインディアは、地政学的な緊張が第3四半期まで続く場合、インディゴは2026年度の国際線比率25％の目標達成が難しくなると警告しています。グローバルモビリティ担当者にとっての教訓は明確です。湾岸を迂回するルートでは飛行時間が長くなることを見越し、可能な限り柔軟なチケットを購入し、戦争リスクに伴う保険料の上乗せについても見直す必要があります。