IndiGo Tạm Ngừng Sáu Tuyến Bay Quốc Tế Do Hạn Chế Không Phận Trung Đông Gây Ảnh Hưởng

Hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ, IndiGo, đã xác nhận vào thứ Hai, ngày 22 tháng 6, rằng hãng tạm thời ngừng khai thác sáu đường bay quốc tế mới kết nối Delhi và Mumbai với các điểm đến ở Trung Á và vùng Caucasus – gồm Almaty, Tashkent, Tbilisi, Baku, Dushanbe và một điểm đến khác chưa được công bố. Hãng cho biết quyết định này là cần thiết do các cảnh báo an ninh tăng cao và việc đóng cửa không phận liên tục ở một số khu vực Trung Đông khiến nhiều chuyến bay phải chuyển hướng, kéo dài thời gian bay lên đến 90 phút và làm tăng đáng kể lượng nhiên liệu tiêu thụ. Các chuyến bay đến Trung Á của IndiGo thường bay qua không phận Iran và Bahrain; trong vài tuần gần đây, các hành lang này liên tục bị đóng cửa do căng thẳng khu vực leo thang. Hệ quả là các chuyến bay phải đi đường vòng qua Biển Ả Rập và Caspi, làm giảm hiệu quả kinh tế của các chuyến bay tầm trung sử dụng Airbus A321neo. Mặc dù IndiGo khẳng định đây chỉ là biện pháp tạm thời, việc đình chỉ này là thử thách đầu tiên đối với chiến lược mở rộng quốc tế sau đại dịch của hãng, tập trung vào thị trường du lịch nghỉ dưỡng và doanh nghiệp vừa và nhỏ ngoài vùng Vịnh. Các đại lý du lịch tại Connaught Place, Delhi, cho biết các gói tour giá rẻ, thuận tiện về visa đến các thành phố Trung Á đã tăng giá mạnh do nguồn cung giảm. Nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực dược phẩm và kỹ thuật nhẹ, vốn sử dụng Tbilisi và Baku làm trung tâm hội nghị chi phí thấp, đang phải tìm kiếm các lựa chọn thay thế qua Dubai hoặc Istanbul. Hành khách bị ảnh hưởng được hãng cung cấp hoàn tiền đầy đủ hoặc đặt lại miễn phí trên các chuyến bay khác của IndiGo. Tuy nhiên, với công suất quốc tế của hãng đã gần đầy và các hãng hàng không vùng Vịnh cũng phải chịu các chuyển hướng tương tự, các chuyên gia dự báo giá vé trên các tuyến còn hoạt động đến Trung Á sẽ tăng từ 12-18% trong ngắn hạn. Các chuyên gia tư vấn hàng không CAPA India cảnh báo nếu tình hình địa chính trị kéo dài đến quý 3, IndiGo có thể không đạt được mục tiêu chiếm 25% thị phần quốc tế trong năm tài chính 2026. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, bài học rút ra là: cần tính toán thời gian bay dài hơn khi bay qua vùng Vịnh, ưu tiên mua vé linh hoạt và xem xét kỹ các điều khoản bảo hiểm du lịch liên quan đến rủi ro chiến tranh mà một số hãng đã bắt đầu áp dụng cho khách hàng doanh nghiệp.