
Sezon letni transportu w Chinach (shuyun), trwający sześć tygodni, właśnie się rozpoczął, a linie lotnicze ścigają się, by wykorzystać nagromadzony popyt na podróże w rozległym północno-zachodnim regionie kraju. 2 lipca media regionalne potwierdziły, że China Southern Airlines będzie obsługiwać aż 318 lotów dziennie do i z Xinjiangu — o 20% więcej niż rok temu — oraz doda ponad 40 nowych lub wzmocnionych tras w lipcu i sierpniu. Kluczowe zmiany to zwiększenie liczby lotów z Urumczi do Pekinu Daxing do 9-10 dziennie oraz z Guangzhou do 7-8, co zapewni codzienne połączenia dla menedżerów z branży naftowej, górniczej i tekstylnej, którzy często podróżują między Xinjiangiem a nadmorskimi strefami przemysłowymi Chin. Nowe codzienne połączenia bezpośrednie z Urumczi do Xiamen, Ningbo, Zhuhai i Nantong otwierają bezpośrednie korytarze do rozwijających się partnerów handlowych w delcie Jangcy i Wielkiej Zatoce. Na arenie międzynarodowej China Southern uruchomi 16 lipca trasę Urumczi–Yantai–Seul, a we wrześniu podwoi liczbę lotów Urumczi–Hongkong, wzmacniając ambicje Xinjiangu, by stać się bramą między Azją Środkową, Wschodnią a Europą w ramach Inicjatywy Pasa i Szlaku. Tymczasem Urumqi Airlines, Tianjin Airlines i inne linie wprowadzają lub przywracają ponad tuzin połączeń do Kaszgaru, Ili, Altaju i Kanas, wspierając turystykę krajową i ułatwiając dalsze przekraczanie granic z Kazachstanem i Kirgistanem. Dla menedżerów mobilności korporacyjnej rozbudowa sieci oznacza więcej opcji dla rotujących zespołów projektowych w sektorach energetycznym, logistycznym i infrastrukturalnym w regionie, jednocześnie skracając czas przesiadek w zatłoczonych hubach w Xi’an czy Lanzhou. Konsultanci ds. ryzyka podróży zalecają firmom aktualizację protokołów opieki nad pracownikami, ponieważ wiele lotów odbywa się teraz w późnych godzinach nocnych w klimacie pustynnym, co może utrudniać transfery na miejscu. Wskazówka: Rząd Autonomicznego Regionu Ujgurów Xinjiang oferuje do października 50% rabatu na opłaty lotniskowe dla samolotów szerokokadłubowych na trasach dłuższych niż 1800 km; zespoły zakupowe powinny sprawdzić, czy preferowani przewoźnicy przekazują tę oszczędność w postaci obniżonych taryf korporacyjnych.
Źródło: Sina Finance / Xinjiang Daily