ロシアの通信社AK&Mは2026年7月4日朝、ドイツの独立客室乗務員組合（UFO）がルフトハンザとシティラインの客室乗務員に対し、2027年4月15日から16日までの48時間ストライキを呼びかけたと報じた。これは2026年初頭から続くヨーロッパ最大の航空会社を揺るがす労働争議を一層激化させるものだ。このストライキにより、フランクフルト、ミュンヘン、ベルリン、ハンブルク、デュッセルドルフ、ケルン、シュトゥットガルト、ハノーファー発の便が停止され、2,000便以上が欠航する可能性がある。ストライキの予定日は9か月先だが、組合は早期発表により企業の出張担当者に最大限の準備期間を提供するとともに、経営陣に対しドイツの消費者物価上昇率6.4％に見合った賃上げ案の提示を促す狙いがあると説明している。ルフトハンザ側は、2025年に基本給を9％引き上げ済みであり、業界基準を超える賃上げは20億ユーロのコスト削減計画を危うくすると主張している。先週、インフレ連動賃金と勤務シフトの柔軟性を巡る溝が埋まらず、交渉は決裂した。グローバルな移動管理チームにとってはタイミングが厳しく、ストライキはドイツのイースター休暇の終盤と世界最大級の産業見本市「ハノーファーメッセ」の開幕時期に重なる。ユーロウイングス、スイス航空、オーストリア航空などの代替便は増便を計画しているが、予備機材の不足により振替手段は限られる見込みだ。出張担当者は鉄道の払い戻し可能な座席を早めに確保し、国内移動にはチャーターバスの利用も検討すべきだ。EU規則261/2004により、乗客は振替便または返金を受ける権利があるが、2週間前に通知されれば補償は支払われないため、ルフトハンザはこの抜け穴を利用する可能性がある。一方で、雇用主は依然として従業員の安全配慮義務を負い、足止めされたスタッフの宿泊費や生活費の負担が求められる場合もある。保険ブローカーは見本市出展者向けに「イベント欠席補償」の見直しを推奨している。今後について、バーンスタインのアナリストは、短期間で繰り返されるストライキがルフトハンザのプレミアムビジネス市場シェアを蝕み、企業が600キロ未満の移動を鉄道に切り替えたり、アムステルダムやパリなどの競合ハブを選好する可能性を指摘している。4月のストライキは重要な分岐点となりうる。和解が成立すれば信頼回復につながるが、長期化すれば中東や米国の航空会社に有利な長距離路線の顧客を奪われるリスクが高まる。
出典： AK&M Newswire
