2026年上半期、ドイツの国家仲裁委員会が旅行に関する苦情件数が前年同期比で50％増加し、過去最悪の記録を更新したことが、7月5日のBoerse-Globalの早朝報告で明らかになりました。報告の焦点はフランクフルトとミュンヘンにありますが、その影響はルフトハンザグループの主要6ハブの一つであるウィーンにも波及しています。この急増は、EES（入国管理システム）による長い生体認証待ち行列と、ルフトハンザおよびその地域子会社シティラインの断続的なパイロットストライキが重なったことに起因しています。2027年に発表された短距離路線の機材削減に伴い、同社はヨーロッパ向けの旅客をウィーンとチューリッヒ経由に振り向ける計画です。業界アナリストは、緊急の収容能力強化がなければ、シュヴェチャート空港が現在ドイツの空港で発生している混乱を引き継ぐ可能性があると警告しています。ドイツ経由の同日乗り継ぎに依存するオーストリアの企業はコスト増に直面しており、ケア義務プラットフォームの報告によると、4月以降、再手配費用が22％増加しています。モビリティマネージャーには、生体認証遅延をカバーする「異常運航」条項の交渉を推奨しており、これらの遅延はEU261規則の「異常事態」には該当しません。一方、ドイツ鉄道業界は2028年から車掌の労働時間短縮と日曜手当の引き上げを盛り込んだ新賃金協定を締結し、国境を越えてゲストを輸送するオーストリアのイベント主催者から歓迎されています。全体として、このデータは隣国市場の運航混乱がいかに迅速にオーストリアの旅行エコシステムに波及し、EESの遅延解消に向けたEU全体の対策強化の必要性を浮き彫りにしています。
