欧州代替燃料観測所（EAFO）は2026年7月22日に7月のデータ速報を発表し、6月末までの欧州の電動モビリティ市場の初の統合的な状況を示しました。13の報告加盟国の中で、フランスはバッテリー電気自動車（BEV）の登録台数が前年同期比92.1％増の55,851台に達し、成長率でドイツを上回る存在感を示しました。サンプル全体では、新車販売の25.3％をBEVが占め、公共充電ポイントは18％増の117万箇所に達しています。フランスの企業が保有する車両やモビリティ予算に関しては、2026年の「ボヌス・ヴェール」延長や厳格化された低排出ゾーン規制などの政府のインセンティブが実際の普及に結びついていることが数字から明らかです。電動化を先延ばしにするフリートマネージャーは、2027年からディーゼル車の規制が強化されるパリ、リヨン、グルノーブルなどの都市中心部への立ち入りが制限されるリスクを抱えています。EAFOのポータルでは、フランスの地域別詳細ダッシュボードが新たに提供され、赴任者の住居や学校選びに充電インフラの密度を考慮できるようになりました。充電器の展開が最も速い地域（イル＝ド＝フランス、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ、ヌーヴェル＝アキテーヌ）は主要な外国人駐在員の拠点と一致しており、社用車ドライバーの「航続距離不安」を軽減しています。欧州委員会は、次回のデータセット（7月の数値とインフラ更新情報を含む）を8月15日に公開すると確認しました。モビリティ政策の関係者は、10月に予定されている代替燃料インフラ規則（AFIR）の国内実施計画が、2027年にフランスで部分的に開催されるUEFA選手権に向けて設置数のさらなる急増を促すと予想しています。したがって、グローバルなモビリティプログラムは、2027年の予算編成前にEAFOの最新の所有コスト計算ツールや、フランスの納税者番号を持つ外国人居住者向けの家庭用充電器助成金を踏まえ、車両ポリシーや総所有コスト（TCO）、環境手当の見直しを行うべきです。
