
アイルランドの航空会社エアリンガスは、アメリカのエンターテインメントの都ラスベガス行きの直行便を2026年12月3日をもって運航終了すると、7月27日に発表しました。わずか就航から2年での撤退となります。業界関係者の間では驚きは少なく、冬季の搭乗率は平均71%と控えめで、昨年12月には60%を下回っていましたが、この決定はアイルランドの大西洋横断ネットワークの一角を失うことになります。
この路線の廃止は、アイルランドの旅行者にとって不便をもたらすだけでなく、英国地方空港からの乗客にとっても影響が大きいです。ダブリン空港では米国入国審査の事前通過が可能で、混雑する米国内の主要ハブでの手間を避けられる利点がありました。これがなくなることで、多くの乗客はヒースロー、フランクフルト、または米東海岸経由の便に戻ることになり、移動時間が延び、ラスベガスでのタイトなスケジュールに影響が出る恐れがあります。
エアリンガスはこの決定を、燃料費や人件費の高騰を受けた全体の座席供給量6%削減の一環と位置づけています。デンバーやミネアポリスへの長距離便も廃止され、シアトル便は夏季限定に縮小されます。キャビンクルーやサポートスタッフを中心に最大500人の人員削減が見込まれていますが、ダブリン空港当局は空港内での再配置により一部の従業員は救済される可能性があると述べています。
企業の出張担当者は、2027年の契約に向けて米西海岸行きの旅程を再検討する必要があります。ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティックを利用したダブリン-ヒースロー-ラスベガスのルートが主流となる見込みですが、これらは航空旅客税が加算され、事前入国審査の利点が失われるため、コスト増と乗り継ぎリスクの増大を招きます。
一方、シカゴやニューヨーク経由の米国系航空会社のワンストップ便の需要が増加する可能性があり、アイスランド航空のレイキャビク経由便は、米国到着時の入国審査が可能なため、マンチェスター、グラスゴー、バーミンガムからの利用者にとって魅力が増すでしょう。
エアリンガスは影響を受ける乗客に対し、再予約や返金対応を行い、旅行代理店経由のチケット保持者には直接予約チャネルとの連絡を促しています。同社は「北大西洋戦略」へのコミットメントを維持し、収益性の高い路線へ機材を再配分すると強調していますが、アイルランドの観光関係者は、この決定が英国や北ヨーロッパからのダブリンを便利な大西洋横断ゲートウェイとして売り込む取り組みを損なうことを懸念しています。
この路線の廃止は、アイルランドの旅行者にとって不便をもたらすだけでなく、英国地方空港からの乗客にとっても影響が大きいです。ダブリン空港では米国入国審査の事前通過が可能で、混雑する米国内の主要ハブでの手間を避けられる利点がありました。これがなくなることで、多くの乗客はヒースロー、フランクフルト、または米東海岸経由の便に戻ることになり、移動時間が延び、ラスベガスでのタイトなスケジュールに影響が出る恐れがあります。
エアリンガスはこの決定を、燃料費や人件費の高騰を受けた全体の座席供給量6%削減の一環と位置づけています。デンバーやミネアポリスへの長距離便も廃止され、シアトル便は夏季限定に縮小されます。キャビンクルーやサポートスタッフを中心に最大500人の人員削減が見込まれていますが、ダブリン空港当局は空港内での再配置により一部の従業員は救済される可能性があると述べています。
企業の出張担当者は、2027年の契約に向けて米西海岸行きの旅程を再検討する必要があります。ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティックを利用したダブリン-ヒースロー-ラスベガスのルートが主流となる見込みですが、これらは航空旅客税が加算され、事前入国審査の利点が失われるため、コスト増と乗り継ぎリスクの増大を招きます。
一方、シカゴやニューヨーク経由の米国系航空会社のワンストップ便の需要が増加する可能性があり、アイスランド航空のレイキャビク経由便は、米国到着時の入国審査が可能なため、マンチェスター、グラスゴー、バーミンガムからの利用者にとって魅力が増すでしょう。
エアリンガスは影響を受ける乗客に対し、再予約や返金対応を行い、旅行代理店経由のチケット保持者には直接予約チャネルとの連絡を促しています。同社は「北大西洋戦略」へのコミットメントを維持し、収益性の高い路線へ機材を再配分すると強調していますが、アイルランドの観光関係者は、この決定が英国や北ヨーロッパからのダブリンを便利な大西洋横断ゲートウェイとして売り込む取り組みを損なうことを懸念しています。
出典: Hounslow Herald