
連邦民間航空局(FOCA)は、ルガーノ・アーニョ空港の運営許可を2056年まで更新し、ティチーノ州のビジネス界に長年の不透明感に終止符を打ちました。9月18日に発表されたこの決定により、悪天候による迂回を減らすことを目的とした航法支援設備や滑走路照明の改修計画が承認されました。スイス航空とダーウィン航空が2020年代初頭に定期旅客便を撤退させたものの、チャーター便や金融・会議セクター向けのプライベートジェットが空港の運営を支えてきました。
この長期運営権の付与により、自治体の所有者は新たな地域航空会社の誘致に自信を持っており、イタリアのスカイアルプスやフランスのツインジェットと2027年夏からローマやチューリッヒへの週数便の路線開設に向けた交渉が進んでいると報じられています。
許可には条件も付されており、騒音軽減のための厳格な手続き、22時から翌6時までの夜間飛行禁止、そして2030年までに持続可能な航空燃料(SAF)貯蔵設備の設置を含むCO₂削減努力の報告義務が課されています。地元住民からは環境面での懸念が示されましたが、州当局は機能的な空港がゴッタルド回廊の自動車交通を減らし、500の直接・間接雇用を支えていると主張しています。
企業の出張者にとっては、80キロ離れたミラノ・マルペンサ空港に代わる中期的な選択肢となり、旅行管理会社はルガーノの資産運用会社とチューリッヒの銀行街を行き来する経営者の時間短縮を見込んでいます。ただし、今後開催されるOSCEサミットに伴う一時的な空域制限のため、新しい許可の恩恵が完全に実感できるのは12月以降になる見込みです。
この長期運営権の付与により、自治体の所有者は新たな地域航空会社の誘致に自信を持っており、イタリアのスカイアルプスやフランスのツインジェットと2027年夏からローマやチューリッヒへの週数便の路線開設に向けた交渉が進んでいると報じられています。
許可には条件も付されており、騒音軽減のための厳格な手続き、22時から翌6時までの夜間飛行禁止、そして2030年までに持続可能な航空燃料(SAF)貯蔵設備の設置を含むCO₂削減努力の報告義務が課されています。地元住民からは環境面での懸念が示されましたが、州当局は機能的な空港がゴッタルド回廊の自動車交通を減らし、500の直接・間接雇用を支えていると主張しています。
企業の出張者にとっては、80キロ離れたミラノ・マルペンサ空港に代わる中期的な選択肢となり、旅行管理会社はルガーノの資産運用会社とチューリッヒの銀行街を行き来する経営者の時間短縮を見込んでいます。ただし、今後開催されるOSCEサミットに伴う一時的な空域制限のため、新しい許可の恩恵が完全に実感できるのは12月以降になる見込みです。
出典: SWI swissinfo.ch