La Oficina Federal de Aviación Civil (FOCA) ha renovado la licencia de operación del Aeropuerto de Lugano-Agno hasta 2056, poniendo fin a años de incertidumbre para la comunidad empresarial del Ticino. La decisión, anunciada el 18 de septiembre, aprueba las mejoras planificadas en los sistemas de navegación y la iluminación de la pista, con el objetivo de reducir las desviaciones causadas por el clima en el complicado acceso alpino.
Aunque los vuelos regulares de pasajeros colapsaron tras la retirada de Swiss y Darwin Airlines a principios de la década de 2020, los vuelos chárter y jets privados que atienden a los sectores financiero y de conferencias han mantenido operativo el aeródromo. La concesión a largo plazo da confianza a los propietarios municipales para atraer nuevas aerolíneas regionales: según se informa, ya hay negociaciones con Sky Alps de Italia y Twin Jet de Francia para rutas semanales a Roma y Zúrich a partir del verano de 2027.
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La licencia incluye condiciones: procedimientos más estrictos para la reducción de ruido, prohibición de vuelos nocturnos entre las 22:00 y las 06:00, y la obligación de informar sobre los esfuerzos para reducir las emisiones de CO₂, incluyendo la instalación de almacenamiento de combustible de aviación sostenible (SAF) para 2030.
Los residentes locales habían expresado preocupaciones medioambientales, pero el cantón sostiene que un aeropuerto funcional reduce el tráfico de coches en el corredor del Gotardo y sostiene 500 empleos directos e indirectos. Para los viajeros corporativos, la extensión ofrece una alternativa a medio plazo al aeropuerto de Milán-Malpensa, situado a 80 kilómetros. Las empresas de gestión de viajes esperan ahorros modestos de tiempo para los ejecutivos que se desplazan entre las firmas de gestión de activos de Lugano y el centro bancario de Zúrich. Sin embargo, las restricciones temporales del espacio aéreo por la próxima cumbre de la OSCE harán que los beneficios de la nueva licencia se materialicen plenamente solo después de diciembre.
Aunque los vuelos regulares de pasajeros colapsaron tras la retirada de Swiss y Darwin Airlines a principios de la década de 2020, los vuelos chárter y jets privados que atienden a los sectores financiero y de conferencias han mantenido operativo el aeródromo. La concesión a largo plazo da confianza a los propietarios municipales para atraer nuevas aerolíneas regionales: según se informa, ya hay negociaciones con Sky Alps de Italia y Twin Jet de Francia para rutas semanales a Roma y Zúrich a partir del verano de 2027.
La licencia incluye condiciones: procedimientos más estrictos para la reducción de ruido, prohibición de vuelos nocturnos entre las 22:00 y las 06:00, y la obligación de informar sobre los esfuerzos para reducir las emisiones de CO₂, incluyendo la instalación de almacenamiento de combustible de aviación sostenible (SAF) para 2030.
Los residentes locales habían expresado preocupaciones medioambientales, pero el cantón sostiene que un aeropuerto funcional reduce el tráfico de coches en el corredor del Gotardo y sostiene 500 empleos directos e indirectos. Para los viajeros corporativos, la extensión ofrece una alternativa a medio plazo al aeropuerto de Milán-Malpensa, situado a 80 kilómetros. Las empresas de gestión de viajes esperan ahorros modestos de tiempo para los ejecutivos que se desplazan entre las firmas de gestión de activos de Lugano y el centro bancario de Zúrich. Sin embargo, las restricciones temporales del espacio aéreo por la próxima cumbre de la OSCE harán que los beneficios de la nueva licencia se materialicen plenamente solo después de diciembre.
Fuente: SWI swissinfo.ch
