L’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC) a renouvelé la licence d’exploitation de l’aéroport de Lugano-Agno jusqu’en 2056, mettant fin à des années d’incertitude pour la communauté économique tessinoise. Annoncée le 18 septembre, cette décision valide les travaux prévus pour moderniser les aides à la navigation et l’éclairage de la piste, visant à réduire les déroutements liés aux conditions météorologiques sur l’approche alpine réputée difficile.
Bien que les vols réguliers de passagers aient disparu après le retrait de Swiss et Darwin Airlines au début des années 2020, les vols charter et les jets privés desservant les secteurs financier et des conférences ont maintenu l’activité de l’aérodrome. Cette concession à long terme donne aux propriétaires municipaux la confiance nécessaire pour attirer de nouvelles compagnies régionales: des négociations seraient en cours avec Sky Alps (Italie) et Twin Jet (France) pour des liaisons plusieurs fois par semaine vers Rome et Zurich à partir de l’été 2027.
![L’aéroport de Lugano obtient une prolongation de licence de 30 ans, renforçant la connectivité régionale]()
La licence est assortie de conditions strictes: renforcement des mesures anti-bruit, interdiction des vols de nuit de 22h00 à 6h00, et obligation de rendre compte des efforts de réduction des émissions de CO₂, notamment par l’installation d’un stockage de carburant d’aviation durable (SAF) d’ici 2030. Si des riverains avaient exprimé des préoccupations environnementales, le canton souligne qu’un aéroport fonctionnel diminue le trafic routier dans le corridor du Gothard et soutient 500 emplois directs et indirects.
Pour les voyageurs d’affaires, cette prolongation offre une alternative à moyen terme à Milan-Malpensa, situé à 80 kilomètres. Les agences de gestion de voyages anticipent un gain de temps modeste pour les cadres effectuant la navette entre les sociétés de gestion d’actifs de Lugano et le centre bancaire de Zurich. Toutefois, les restrictions temporaires de l’espace aérien liées au prochain sommet de l’OSCE signifient que les avantages de la nouvelle licence ne seront pleinement perceptibles qu’après décembre.
Bien que les vols réguliers de passagers aient disparu après le retrait de Swiss et Darwin Airlines au début des années 2020, les vols charter et les jets privés desservant les secteurs financier et des conférences ont maintenu l’activité de l’aérodrome. Cette concession à long terme donne aux propriétaires municipaux la confiance nécessaire pour attirer de nouvelles compagnies régionales: des négociations seraient en cours avec Sky Alps (Italie) et Twin Jet (France) pour des liaisons plusieurs fois par semaine vers Rome et Zurich à partir de l’été 2027.
La licence est assortie de conditions strictes: renforcement des mesures anti-bruit, interdiction des vols de nuit de 22h00 à 6h00, et obligation de rendre compte des efforts de réduction des émissions de CO₂, notamment par l’installation d’un stockage de carburant d’aviation durable (SAF) d’ici 2030. Si des riverains avaient exprimé des préoccupations environnementales, le canton souligne qu’un aéroport fonctionnel diminue le trafic routier dans le corridor du Gothard et soutient 500 emplois directs et indirects.
Pour les voyageurs d’affaires, cette prolongation offre une alternative à moyen terme à Milan-Malpensa, situé à 80 kilomètres. Les agences de gestion de voyages anticipent un gain de temps modeste pour les cadres effectuant la navette entre les sociétés de gestion d’actifs de Lugano et le centre bancaire de Zurich. Toutefois, les restrictions temporaires de l’espace aérien liées au prochain sommet de l’OSCE signifient que les avantages de la nouvelle licence ne seront pleinement perceptibles qu’après décembre.
Source : SWI swissinfo.ch
