9月18日、オーストリアの航空管制サービス「アウストロコントロール」が接近管制官の急な病欠が相次いだと報告したため、数百人の乗客が予期せぬ待機を強いられました。現地時間の12時から17時の間、ウィーン・シュヴェチャート空港での着陸許可数が一時的に約半減し、航空会社は機体を空中で待機させ、後続の出発便にも遅れが生じました。オーストリア航空だけでも少なくとも15便に遅延が発生し、ユーロウイングス、ライアンエアー、ブリティッシュ・エアウェイズも影響を受けました。空港運営会社のフルクハーフェン・ウィーンAGは安全性が損なわれることはなかったと強調しつつも、到着便の減少が午後のスケジュール全体に波及したことを認めました。ターミナル3内のスピーカーアナウンスでは、オーバーブッキング便の座席を譲る乗客に対し、250ユーロの自主的な振替補償が案内され、航空会社が搭乗率の調整に苦慮している様子がうかがえました。地上係員は待機中の乗客に水やスナックのバウチャーを配布し、空港はビジネスセンターの追加作業スペースを開放して足止めされた法人客に対応しました。この出来事は、欧州の航空管制スタッフの余裕がいかに薄いかを改めて示しています。2019年のピーク時よりも交通量は6％低いものの、退職やパンデミック時の採用凍結により、管制センターは急な欠勤に脆弱な状態が続いています。アウストロコントロールは夕方までに業務の正常化を見込んでおり、週末の勤務体制は完全にカバーされていると述べました。それでも、旅行管理者には9月19日の早朝便の状況を確認し、鉄道や道路の乗り継ぎ時間に余裕を持つよう助言が出されています。EU規則261/2004により、異常な航空管制状況は通常、航空会社の金銭的補償義務を免除しますが、ケアや支援の提供は求められます。中欧で時間厳守の会議がある企業は、スタッフ体制が安定するまで、ウィーンとミュンヘン間の1日2便のレールジェットや、夜行のナイトジェットを代替手段として検討することが推奨されます。この事態は、10月に予定されている賃金交渉に向けてアウストロコントロールの経営陣にさらなる圧力をかける見込みで、労働組合はスタッフの増員やメンタルヘルス対策の強化を要求する可能性が高いです。交渉が難航すれば、秋以降のさらなる混乱も否定できません。
出典： MeinBezirk.at
