Uitgebreide grenscontroles tussen Duitsland en Frankrijk zorgen voor files en onvrede bij bedrijven in de regio Hoge Rijn

Ochtendpendelaars op 21 september stonden opnieuw bumper aan bumper op de A35-brug over de Rijn. Extra Duitse federale politie controleerde elke tweede auto die Baden-Württemberg binnenreed vanuit Elzas, als onderdeel van de tijdelijke grenscontroles die Berlijn heeft verlengd tot maart 2027. Deze maatregel, bedoeld om irreguliere migratie tegen te gaan, bestaat in verschillende vormen al sinds 2015, maar werd recentelijk op 15 september opnieuw met zes maanden verlengd. Regionale werkgevers waarschuwen voor de oplopende economische kosten. De Kamer van Koophandel van de Opper-Rijn vertelde aan SWR dat ongeveer 60.000 grensarbeiders dagelijks gemiddeld 30 minuten verliezen, wat de productiviteit vermindert en just-in-time leveringsketens voor autofabrieken in Freiburg en Offenburg bemoeilijkt. Vervoerders melden gemiste aflevermomenten in de binnenhavens van Kehl en Weil am Rhein en waarschuwen dat kleine transportbedrijven de kosten van vertragingen zullen doorberekenen aan klanten. Politiek gezien stelt minister van Binnenlandse Zaken Alexander Dobrindt dat de controles noodzakelijk zijn omdat het aantal asielzoekers via de Balkanroute ‘onacceptabel hoog’ blijft. Critici, waaronder het Franse consulaat in Stuttgart, vinden echter dat systematische controles de geest van Schengen schenden en het Frans-Duitse arbeidsmarktmodel bedreigen dat sinds het Akkoord van Aken in 2019 is gegroeid. Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven is de boodschap duidelijk: adviseer reizigers om minstens een extra uur in te calculeren bij het rijden of reizen met de bus over de grens en om zowel paspoorten/ID-kaarten als werkgeversbrieven mee te nemen om vervolgcontroles te voorkomen. Bedrijven die regelmatig technici tussen locaties aan weerszijden van de Rijn vervoeren, doen er goed aan de trein te prefereren, die grotendeels onaangetast blijft. Deze situatie benadrukt een bredere trend: met zes EU-landen die momenteel interne Schengencontroles toepassen, kunnen mobiliteitsplanners niet langer uitgaan van probleemloze landgrenzen binnen Europa – zeker niet tijdens verkiezingsperiodes waarin migratie een heet hangijzer is.