Rozszerzone kontrole na granicy niemiecko-francuskiej wywołują kolejki i niezadowolenie przedsiębiorców w regionie Górnego Renu

Poranne korki 21 września na moście A35 nad Renem znów sparaliżowały ruch. Dodatkowe patrole niemieckiej policji federalnej zatrzymywały co drugi samochód wjeżdżający do Badenii-Wirtembergii z Alzacji, w ramach tymczasowych kontroli, które Berlin przedłużył do marca 2027 roku. Środek ten, mający na celu ograniczenie nielegalnej migracji, obowiązuje w różnych formach od 2015 roku, a ostatnio został przedłużony na kolejne sześć miesięcy 15 września. Pracodawcy z regionu alarmują o rosnących kosztach gospodarczych. Izba Przemysłowo-Handlowa Górnego Renu przekazała SWR, że około 60 000 pracowników transgranicznych traci średnio 30 minut dziennie, co obniża wydajność i komplikuje łańcuchy dostaw just-in-time dla zakładów motoryzacyjnych we Fryburgu i Offenburg. Przewoźnicy zgłaszają opóźnienia w dostawach do portów śródlądowych w Kehl i Weil am Rhein oraz ostrzegają, że mali przewoźnicy będą musieli przerzucić koszty związane z korkami na klientów. Politycznie minister spraw wewnętrznych Alexander Dobrindt argumentuje, że kontrole są konieczne, ponieważ liczba wniosków o azyl na trasie bałkańskiej pozostaje „nieakceptowalnie wysoka”. Krytycy, w tym Konsulat Francji w Stuttgarcie, twierdzą jednak, że systematyczne kontrole naruszają ducha strefy Schengen i zagrażają francusko-niemieckiemu rynkowi pracy, który rozkwita od czasu podpisania Traktatu z Akwizgranu w 2019 roku. Dla zespołów zajmujących się mobilnością pracowników jasny jest jeden wniosek: należy doradzać podróżnym, by planowali co najmniej dodatkową godzinę na przejazd lub przejazd autokarem przez granicę oraz aby mieli przy sobie paszporty/dowody osobiste i zaświadczenia o zatrudnieniu, by uniknąć dodatkowych kontroli. Firmy, które regularnie przewożą techników między zakładami po obu stronach Renu, powinny rozważyć priorytetowe korzystanie z kolei, która pozostaje w dużej mierze niezakłócona. Cała sytuacja podkreśla szerszy trend: sześć państw UE obecnie stosuje różne formy kontroli wewnętrznych w strefie Schengen, co oznacza, że planujący mobilność nie mogą już zakładać bezproblemowego przekraczania granic lądowych w Europie — zwłaszcza w okresach wyborczych, gdy migracja staje się gorącym tematem kampanii.