9월 21일 아침 출근길, 라인강을 가로지르는 A35 다리 위는 다시금 차량이 꽉 막혔다. 베를린이 2027년 3월까지 연장한 임시 통제 조치의 일환으로, 독일 연방 경찰이 알자스에서 바덴뷔르템베르크로 들어오는 차량 중 절반을 무작위로 검문했다. 불법 이주를 억제하기 위해 2015년부터 다양한 형태로 시행된 이 조치는 최근 9월 15일 6개월 더 연장됐다. 지역 고용주들은 경제적 손실이 커지고 있다고 우려한다. 상부 라인 상공회의소는 SWR에 국경을 넘나드는 약 6만 명의 근로자가 하루 평균 30분씩 지체되어 생산성이 떨어지고, 프라이부르크와 오펜부르크의 자동차 공장에 필요한 적시 공급망이 복잡해진다고 전했다. 화물 운송업체들은 켈과 바이엘 암 라인 내륙항에서 배송 시간대를 놓치고 있으며, 소규모 운송업체들이 혼잡 벌금을 고객에게 전가할 수밖에 없다고 경고했다. 정치적으로는 알렉산더 도브린트 내무장관이 발칸 경로를 통한 망명 신청자가 ‘용납할 수 없을 정도로 많다’며 검문이 필요하다고 주장한다. 그러나 프랑스 슈투트가르트 영사관을 포함한 비판자들은 체계적인 검문이 솅겐 조약의 정신을 훼손하고 2019년 아헨 조약 이후 번성한 프랑스-독일 노동 시장을 위협한다고 반박한다. 기업의 이동성 담당자들에게는 명확한 교훈이 있다. 국경을 넘을 때 운전자나 버스 승객은 최소 1시간 이상의 여유 시간을 두고, 여권이나 신분증과 함께 고용 증명서를 반드시 지참해 2차 검문을 피하라는 것이다. 라인강 양쪽 현장 간 기술자를 정기적으로 이동시키는 기업은 상대적으로 영향이 적은 철도 이용을 우선 고려하는 것이 좋다. 이번 사태는 더 큰 흐름을 보여준다. 현재 6개 EU 국가가 내부 솅겐 검문을 시행 중인 상황에서, 특히 선거철에 이주 문제가 정치 쟁점이 될 때 유럽 내 육로 국경이 더 이상 마찰 없는 통과를 보장하지 않는다는 점을 이동성 기획자들이 인지해야 한다.
출처: SWR Aktuell
