ホルムズ海峡の緊張で115隻の商船が航路変更、UAEのサプライチェーンリスクが高まる

米国とイランの地政学的緊張は9月24日に一段と高まりました。米中央軍は、23日以降、ホルムズ海峡を通過する115隻の商船を迂回させたことを確認し、ワシントンが「鉄壁の封鎖」と呼ぶイランへの海上封鎖を強化しています。この数字は、湾岸諸国、特にエネルギー輸出とコンテナ輸入がこの要衝に大きく依存するUAEの海上物流に及ぶ混乱の規模を示しています。今回の迂回措置は、イラン支持のフーシ派とサウジアラビアの防空部隊との間でのミサイル応酬が続いた1週間の後に行われ、テヘランからは紛争がインド洋に拡大する可能性についての新たな警告も出されています。両国の外交官はニューヨークで間接的な協議を続けていますが、停戦には至っていません。



UAEの企業にとって影響は二重です。まず、ホルムズ経由の貨物に対し、すでに海運会社が1TEUあたり最大65米ドルの戦争リスク追加料金を課しており、このコストは輸入業者や消費者に転嫁される可能性があります。次に、エネルギー分野のプロジェクト関係者は、補給船がオマーン周辺の迂回ルートを取るか、海軍護衛を待つため、プロジェクトの遅延が懸念されます。移動管理者は、引越しスケジュールの調整や、紛争激化時の航空便や貨物の遅延に関するスタッフへの周知を行うべきです。

UAE政府は新たな国内規制を課していませんが、状況を注視しています。長期化する封鎖は、最近延長された関税免除措置の試練となり、G20で発表されたインド・中東・欧州経済回廊（IMEC）の鉄道・港湾ネットワークを含む物流回廊の多様化推進を加速させる可能性があります。企業は、貨物運送業者との積極的な対話を維持し、海上保険の条項を見直すとともに、海上・航空両面の危機対応計画を整備することが求められます。湾岸上空の航空警戒は引き続き発令中です。