
エア・カナダは2026年9月28日、カナダ政府とベトナム政府間で拡大された二国間航空運送協定の署名を歓迎しました。この協定により、両国間の旅客および貨物サービスの運航便数と指定運航者数が増加し、これまで直行便の商業運航を困難にしていた容量制限が撤廃されました。エア・カナダのエグゼクティブ・バイスプレジデント兼チーフ・コマーシャル・オフィサー、マーク・ガラルド氏によると、同社は規制当局の承認を得た上で、2027年夏にもトロントまたはバンクーバーとホーチミン市間の直行便を開始することを目指しています。
現在、カナダからベトナムへは東京、ソウル、香港経由での接続が可能ですが、直行便の開設により総所要時間が3~5時間短縮され、アジアで最も成長著しい市場の一つへ向かうビジネス旅行者にとって大きな魅力となります。ベトナムは2015年以降、カナダのASEAN最大の貿易相手国であり、2025年の二国間物品貿易額は13億カナダドルに達し、前年比で約30%増加しました。この航空サービスの拡充は、東南アジアとの商業的結びつきや人的交流の深化を重視するオタワのインド太平洋戦略とも合致しています。
移動面では、直行便の開設により安全管理の計画が簡素化され、航空運賃の削減や長距離出張に伴う炭素排出量の削減にもつながります。トラベルマネジメント会社やグローバルモビリティチームは、カナダ本社とベトナムのサプライヤーや子会社間を頻繁に往復するプロジェクト担当者、技術者、経営幹部の利用見込みを早期に把握することが望まれます。
サービス開始に先立ち、雇用主は2025年に90か国に拡大されたベトナムの電子ビザ制度を確認することも推奨されます。この制度は単一または複数回の入国で最大90日間の滞在を許可し、ベトナムの「ビジネスビジター」カテゴリーで短期の業務を行うカナダ国籍者にとってますます利用しやすい選択肢となっています。
この協定はまだカナダ運輸省の指定手続きとベトナム民間航空局の承認を経る必要がありますが、業界アナリストは楽観的な見方を示しています。エア・カナダが成功すれば、ホーチミン市はバンコク、シンガポールに次ぐ同社の東南アジア本土での3番目の就航地となり、カナダの地域における航空ネットワークを強化し、貨物、観光、人材交流の新たな機会を創出することになります。
現在、カナダからベトナムへは東京、ソウル、香港経由での接続が可能ですが、直行便の開設により総所要時間が3~5時間短縮され、アジアで最も成長著しい市場の一つへ向かうビジネス旅行者にとって大きな魅力となります。ベトナムは2015年以降、カナダのASEAN最大の貿易相手国であり、2025年の二国間物品貿易額は13億カナダドルに達し、前年比で約30%増加しました。この航空サービスの拡充は、東南アジアとの商業的結びつきや人的交流の深化を重視するオタワのインド太平洋戦略とも合致しています。
移動面では、直行便の開設により安全管理の計画が簡素化され、航空運賃の削減や長距離出張に伴う炭素排出量の削減にもつながります。トラベルマネジメント会社やグローバルモビリティチームは、カナダ本社とベトナムのサプライヤーや子会社間を頻繁に往復するプロジェクト担当者、技術者、経営幹部の利用見込みを早期に把握することが望まれます。
サービス開始に先立ち、雇用主は2025年に90か国に拡大されたベトナムの電子ビザ制度を確認することも推奨されます。この制度は単一または複数回の入国で最大90日間の滞在を許可し、ベトナムの「ビジネスビジター」カテゴリーで短期の業務を行うカナダ国籍者にとってますます利用しやすい選択肢となっています。
この協定はまだカナダ運輸省の指定手続きとベトナム民間航空局の承認を経る必要がありますが、業界アナリストは楽観的な見方を示しています。エア・カナダが成功すれば、ホーチミン市はバンコク、シンガポールに次ぐ同社の東南アジア本土での3番目の就航地となり、カナダの地域における航空ネットワークを強化し、貨物、観光、人材交流の新たな機会を創出することになります。
出典: TravelPress