タクシー抗議でパリ・シャルル・ド・ゴール空港へのルートが大混雑、フライト接続に影響の恐れ

2026年10月15日木曜日の早朝、パリ地域の約2,000人のタクシードライバーがポルト・マイヨを出発し、パリ・シャルル・ド・ゴール空港（CDG）に向けてゆっくりとした車列を形成しました。タクシー団体「チーム・タクシー」が主催するこのデモは、2019年以来CDG周辺で最大規模のタクシー抗議行動であり、土曜日まで「継続可能」と公式に宣言されています。午前8時30分までに、この車列はA1高速道路で数キロにわたる渋滞を引き起こし、ポルト・ド・ラ・シャペル付近まで尾を引く渋滞が報告されました。

ドライバーたちは、配車プラットフォーム（VTC）がターミナル内で「無秩序」を招いていると非難し、デジタルプラットフォームが配車を禁止される「ホワイトゾーン」の設置を求めています。また、かつて乗客を認可タクシーへ誘導していた青いベストを着た係員の復活や、VTCの営業許可証の厳格な取り締まりも要求しています。



ビジネス利用者にとってはタイミングが悪く、木曜日は伝統的に週で最も企業出張が多い日であり、この行動はフランスのトゥッサン（万聖節）学校休暇の最初の週末に先立つものです。ロワシー空港は1日約19万人の乗客を扱っており、ADPの運営センターは航空会社にチェックインの遅延を予想し、旅行者には通常の地上移動時間に少なくとも90分の余裕を持つよう警告しました。カーゴシティの貨物業者はドライバーの欠勤を報告し、高価値貨物の一部をオルリー空港やリエージュ空港へ迂回させました。

企業のシャトルバスや事前手配の車両サービスを利用する会社は、ドライバーにポルト・マイヨを避け、A86またはフランシリエン環状道路経由でA1に入るよう指示すべきです。すでにパリ中心部にいる旅行者には、RER B線の利用が推奨されていますが、22時45分以降の鉄道メンテナンスにより深夜の運行は制限されます。抗議区域の南側でのピックアップを事前予約した専用VTCの利用も勧められています。

この抗議は、フランスの空港への初期および最終区間のアクセスにおける労使関係の根深い問題を浮き彫りにしています。タクシー組合と運輸省との間で進められているVTC規制に関する交渉は7月以降停滞しており、早急に再開されなければ、2027年のラグビーワールドカップに向けて乗客数が12％増加すると予測される中、より頻繁な混乱が発生する可能性があります。