ルフトハンザ、フランクフルト拠点での燃料不足回避のため追加燃料を搭載

ルフトハンザ航空は、フランクフルト空港でのケロシン供給が、パイプラインのメンテナンスとライン川の水位低下により厳しくなったため、一部の短距離・中距離便の乗務員に対し、着陸前に追加のジェット燃料を「タンカー」するよう指示しました。この措置は10月15日に公表され、数日間続く見込みです。空港運営会社のフランクフルト空港（フラポート）は、大型の現地貯蔵タンクや鉄道・道路による多様な輸送手段のおかげで、全体の運航は安定していると強調しています。それでも、この事例は、単一のパイプラインに依存する航空燃料のような物資が供給網の混乱にいかに脆弱であるかを改めて示しています。

企業の出張担当者にとっては、ルフトハンザが運航のキャンセルを見込んでおらず、スケジュールや乗客数は予定通りに推移する見込みであることが朗報です。ただし、「タンカー」によって航空機の重量が増加し、特に需要の高い貨物路線では積載制限が断続的に発生する可能性があります。フランクフルト経由でジャストインタイムの部品を輸送する貨物業者は、貨物の状況を注意深く監視する必要があります。



同社の緊急対応策は、EUの「Fit-for-55」環境規制とも連動しており、追加燃料搭載によるCO₂排出増加は、既存の持続可能な航空燃料（SAF）プログラムで相殺されるとルフトハンザは説明しています。60キロメートルにわたるミッテルラインパイプラインが来週初めに完全復旧する見込みで、通常の給油体制はその後再開される予定です。

乗客の旅程への影響は最小限ですが、この事態は、ストライキや天候、そして今回のような供給制約など、主要空港のインフラ問題に関するリアルタイムの情報収集がモビリティチームにとっていかに重要かを改めて浮き彫りにしました。