Lufthansa heeft het cabinepersoneel op geselecteerde korte- en middellangeafstandsvluchten geïnstrueerd om extra kerosine mee te nemen (‘tanken’) voordat ze landen in Frankfurt. Dit gebeurt vanwege onderhoud aan de pijpleiding en lage waterstanden in de Rijn, waardoor de brandstoftoevoer naar de op vier na drukste luchthaven van Europa is beperkt. Deze maatregel werd op 15 oktober bekendgemaakt en zal naar verwachting enkele dagen duren. Fraport, de luchthavenuitbater, benadrukt dat de algehele operatie stabiel blijft dankzij grote opslagcapaciteit op locatie en gevarieerde leveringen per spoor en weg.
Toch laat dit voorval zien hoe kwetsbaar hub-luchthavens kunnen zijn voor verstoringen in de toeleveringsketen, vooral bij grondstoffen zoals vliegtuigbrandstof die afhankelijk zijn van één enkele pijpleiding. Voor zakelijke reismanagers is het goede nieuws dat Lufthansa geen annuleringen verwacht; de dienstregelingen en passagiersaantallen zouden volgens plan moeten verlopen. Wel zorgt het ‘tanken’ voor een hoger gewicht van het vliegtuig, wat kan leiden tot incidentele beperkingen in de vrachtcapaciteit, vooral op drukke vrachtlijnen. Expediteurs die just-in-time onderdelen via Frankfurt vervoeren, doen er goed aan de zendingen nauwlettend te volgen.
![Lufthansa tankt extra brandstof om tekorten op knooppunt Frankfurt te voorkomen]()
Het noodplan van de luchtvaartmaatschappij sluit aan bij de EU Fit-for-55 duurzaamheidsregels: ondanks het extra brandstofverbruik zegt Lufthansa dat de totale CO₂-uitstoot wordt gecompenseerd via het bestaande programma voor duurzame vliegtuigbrandstof (SAF). De maatschappij heeft beloofd de normale tankprocedures te hervatten zodra de 60 kilometer lange Mittelrhein-pijpleiding weer op volle capaciteit draait, wat begin volgende week wordt verwacht.
Hoewel het risico voor passagiersroutes minimaal is, benadrukt dit incident het belang voor mobiliteitsteams om real-time meldingen te behouden over infrastructuurproblemen die grote toegangspoorten beïnvloeden – of het nu gaat om stakingen, weersomstandigheden of, zoals nu, leveringsbeperkingen.
Toch laat dit voorval zien hoe kwetsbaar hub-luchthavens kunnen zijn voor verstoringen in de toeleveringsketen, vooral bij grondstoffen zoals vliegtuigbrandstof die afhankelijk zijn van één enkele pijpleiding. Voor zakelijke reismanagers is het goede nieuws dat Lufthansa geen annuleringen verwacht; de dienstregelingen en passagiersaantallen zouden volgens plan moeten verlopen. Wel zorgt het ‘tanken’ voor een hoger gewicht van het vliegtuig, wat kan leiden tot incidentele beperkingen in de vrachtcapaciteit, vooral op drukke vrachtlijnen. Expediteurs die just-in-time onderdelen via Frankfurt vervoeren, doen er goed aan de zendingen nauwlettend te volgen.
Het noodplan van de luchtvaartmaatschappij sluit aan bij de EU Fit-for-55 duurzaamheidsregels: ondanks het extra brandstofverbruik zegt Lufthansa dat de totale CO₂-uitstoot wordt gecompenseerd via het bestaande programma voor duurzame vliegtuigbrandstof (SAF). De maatschappij heeft beloofd de normale tankprocedures te hervatten zodra de 60 kilometer lange Mittelrhein-pijpleiding weer op volle capaciteit draait, wat begin volgende week wordt verwacht.
Hoewel het risico voor passagiersroutes minimaal is, benadrukt dit incident het belang voor mobiliteitsteams om real-time meldingen te behouden over infrastructuurproblemen die grote toegangspoorten beïnvloeden – of het nu gaat om stakingen, weersomstandigheden of, zoals nu, leveringsbeperkingen.
Bron: Tagesschau
