カンタス航空、メルボルン－ロサンゼルス路線でA380を引退

カンタス航空は本日、10月24日のQF93便をもって、メルボルンとロサンゼルス間のエアバスA380による運航を終了すると発表しました。これにより、18年間続いた太平洋横断の「ハリウッドルート」でのスーパージャンボ運航時代に幕が下ります。10月25日からは、より小型のボーイング787-9が毎日運航を引き継ぎ、ファーストクラスの座席は廃止され、1日あたりの往復座席数は約500席減少します。航空会社は、オーストラリア発のエコノミークラス需要の減少と、双発機ドリームライナーの効率性を理由に挙げています。



企業の出張担当者は、プレミアムエコノミーやビジネスクラスの特典航空券の空席が厳しくなると警告しており、貨物業者は1便あたり最大20トンの貨物搭載容量を失う可能性があると指摘しています。メルボルンと米国間の大量輸送を担当するモビリティマネージャーは、ファーストクラスのサービス確保のために、すでにシドニーやオークランド経由への振り替えを進めています。旅行管理会社によると、スケジュール変更が発表されて以来、この路線の12月期の平均運賃は9％上昇しています。

カンタスにとっては、この変更により、2027年のプロジェクト・サンライズでのシンガポール－ロンドン便再開に向けて、シドニー－シンガポール間の便数増強にA380を充てることが可能になります。アナリストは、この動きを、パンデミック後のネットワークで超長距離双発機が4発機に取って代わるさらなる兆候と見ています。