中国国際航空は、キューバの燃料不足が悪化し、定期便CA866の運航が繰り返しキャンセルされたため、10月20日に北京－ハバナ間の臨時便（CA590便）を急遽運航しました。この便は、10月10日以前のチケットを持つ乗客を集め、マドリードでの技術的な給油を経て北京へ直行しました。この事例は、新興市場での地上燃料供給に依存する超長距離路線の運航の脆弱性を浮き彫りにしています。移動管理者にとっては、旅行保険の緊急対応条項の重要性や、エネルギー供給が制限される地域に駐在する社員の現地大使館への登録の必要性を再認識させるものです。中国大使館はCubana de Aviaciónと連携し、予備燃料の確保に努めていますが、少なくとも11月中旬までは「スケジュールの断続的な調整」が続くと警告しています。スタッフの帰国を手配する企業は、キューバが国際チャーター便の出国許可を必要とすることに注意が必要です。中国国際航空はこれを一括処理していますが、個人の乗客はホセ・マルティ国際空港で税関・入国審査を自ら通過しなければなりません。中国側では、カリブ海地域からの到着者に対し、デング熱の散発的な発生を受けて専用の健康申告ラインを設けています。政策面では、この事態が北京の第三国ハブでの給油を認める二国間航空協定の拡大を促進する可能性があります。中国国際航空はジンバブエやベネズエラ路線で、アディスアベバやマドリードを経由する類似の運航体制を持っています。移動管理者は、キューバへ向かう乗客に対し、柔軟なチケットと海外医療保障が企業の安全配慮義務として不可欠であることを周知すべきです。可能であれば、メキシコシティやトロント経由で北米の航空会社を利用するルートが、キューバの燃料供給が安定するまでより予測可能な移動手段となるでしょう。
