
中国民用航空局(CAAC)は2026年10月20日、9月の月次輸送生産統計をひっそりと発表し、パンデミック後の航空旅行回復の最も信頼できる現状を示しました。詳細なデータはPDFに掲載されていますが、旅客数と貨物量の両方が二桁成長を続けており、2025年中頃からの好調な傾向が続いていることが確認されました。業界関係者によると、国内旅客数は2019年の約120%で横ばいとなり、国際旅客数は6か月前の65%から約78%に回復しています。国際貨物の腹持ち容量は2019年の92%に達しており、高価な部品や時間に敏感な医薬品のサプライチェーン管理にとって重要な指標です。
企業の出張担当者にとって、9月のデータは2026年冬スケジュール(10月25日開始)の基準となるスロット配分に影響するため重要です。航空会社は実績に基づく運航権申請を行う必要があり、好調な数字は中国の航空会社がコードシェア拡大や海外パートナーとの共同運航交渉で有利に働きます。特に中国の二次路線での増便を検討する外国航空会社は、この統計を根拠に追加便の正当性を示せます。
また、中国は第15次五カ年民間航空計画を最終調整中で、ハブ&スポークの最適化、グリーン燃料の試験導入、主要空港での単一トークン生体認証処理の展開が優先される見込みです。モビリティ管理者は、乗務員の宿泊規則や最低乗り継ぎ時間に関する規制通知の追加にも備えるべきでしょう。
実務的なアドバイスとしては、需要が急増しているものの、CAACは市場シェアや二国間割当の観点から敏感と判断される路線の週あたり運航回数を制限する権限を保持しています。旅行手配担当者は、冬スロットが11月初旬に正式決定するまで、特に香港、ソウル、シンガポール経由の代替ルートを用意しておくことを推奨します。
企業の出張担当者にとって、9月のデータは2026年冬スケジュール(10月25日開始)の基準となるスロット配分に影響するため重要です。航空会社は実績に基づく運航権申請を行う必要があり、好調な数字は中国の航空会社がコードシェア拡大や海外パートナーとの共同運航交渉で有利に働きます。特に中国の二次路線での増便を検討する外国航空会社は、この統計を根拠に追加便の正当性を示せます。
また、中国は第15次五カ年民間航空計画を最終調整中で、ハブ&スポークの最適化、グリーン燃料の試験導入、主要空港での単一トークン生体認証処理の展開が優先される見込みです。モビリティ管理者は、乗務員の宿泊規則や最低乗り継ぎ時間に関する規制通知の追加にも備えるべきでしょう。
実務的なアドバイスとしては、需要が急増しているものの、CAACは市場シェアや二国間割当の観点から敏感と判断される路線の週あたり運航回数を制限する権限を保持しています。旅行手配担当者は、冬スロットが11月初旬に正式決定するまで、特に香港、ソウル、シンガポール経由の代替ルートを用意しておくことを推奨します。